Лента историй

СК Фактотум, СК UTICO, СК Брокбизнес

опубліковано 6 серп. 2014 р., 02:17 Igor Lubashenko   [ оновлено 30 серп. 2017 р., 07:15 ]

Вадим Николаевич Загребной
 
До прихода в страхование Вадим Загребной 13 проработал на крупном научно-производственном объединении «Электронмаш», где у него в подчинении находились 300 сотрудников и 2000 производственников. И вот однажды наступил момент, когда он принял решение круто изменить вид деятельности. Решение было продиктованного неукротимым желанием получить всеобщее признание, достичь максимального самовыражения, максимальной самореализации, участвовать в масштабных проектах.
 
Ингосстрах
 
В 1991 году Одесское представительство «Ингосстраха» открыло филиал в Киеве, и Вадим Загребной был принят в него на должность заместителя директора. За время работы в «Ингосстрахе» несколько раз побывал в командировках в Москве. Там была заимствована вся методологическая база, которой в дальнейшем располагал Вадим Загребной. Однажды к нему пришел Юрий Лахно и сказал: «У вас есть правила страхования автомобилей? Дайте, пожалуйста, переписать». Сейчас Юрий Лахно - один из китов украинского страхового рынка автострахования.
В Ингосстрахе работала девушка Римма Давыдова. Для Вадима Загребного она была звездой страхования, с ней он ездил в командировки. В последствии она помогла ему в создании двух страховых компаний и добилась своей главной цели – уехала на ПМЖ в Германию.
В целом, за время работы в Ингосстрахе было установлено много полезных контактов. И вот на одной из встреч Вадиму Загребному предложили создать новую страховую компанию. 
   
Фактотум 
 
31 января 1992 года была зарегистрирована СК «Фактотум». Когда происходила регистрация в Зализнычном районе Киева налоговики еще не знали, как это делать.
За основу в компании была взята нормативная база «Ингосстраха». В договорах слова «Ингосстрах» и «Россия» правили на «Факторум» и «Украина». Название «Фактотум» было выбрано Вадимом Загребным с учетом требований учредителей, согласно которому название должно начинаться с той же буквы, что и название корпорации учредителей «Феномен».
Учредителями было 5 физических лиц, одним из которых был Вадим Загребной с 33%.
Для развития бизнеса цеплялись за малейшую возможность. Однажды в компанию (а в то время СК «Фактотум» располагалась в 3-хкомнатной квартире) ошибочно пришел запрос от брокера «Ллойд», на который был подготовлен ответ с описанием компании. В результате Вадима Загребного, как руководителя СК «Фактотум» неожиданно пригласили на неделю в Лондон для ознакомления с рынком Ллойда. Там он получил ответы на все интересующие вопросы, набрал материалов, установил полезные контакты. Позже съездил во все города, где были представительства «Ингосстраха» – Вена, Лондон, Гамбург, заключал международные договора. С этих командировок была привезена «Зеленая карта», которую стали продавать автоперевозчикам. В Фактотуме был приобретен пригодившийся в будущем опыт создания филиальной сети.
 
UTICO
 
К 1993 году окончательно сформировалось мнение, что страховая компания должна создаваться с иностранным инвестором и с авторитетными украинскими партнерами, имеющими потенциал страхования в Украине. К тому времени уже были налажены партнерские отношения с «Укртрансом», «Укрэксимбанком», Торгово-промышленной палатой, литовской СК «Превента». Были международные договора, немецкая «Зеленая карта», перестраховочные контракты с Ллойдом, программа страхования выезжающих за рубеж от литовского международного ассистанса. Все это нарабатывалось для новой страховой компании.
За несколько месяцев до создания UTICO было приостановлено подписание крупных договоров. Эти договора были отложены для новой компании.
В 1994 году была создана СК «UTICO». Акционером стала литовская СК «Превента». «Укртранс» стал основным партнером, дал компании огромный рынок. Его получилось отбить у немецкого «Софага», предложив более выгодные условия. «Укртранс» в последствии в полной мере использовал возможности удешевления страховок от своего партнера. В состав акционеров вошел так же Государственный экспортно-импортный банк.
В UTICO Вадим Загребной проработал до 2001 года – у «Укртранса», владеющего 51% акций UTICO начались проблемы из-за изменения налогообложения лизинговых автомобилей. Акции «Укртранса» по договору залога перешли к банку «Киев», тот продал их финансовой группе. Вадиму Загребному не удалось договориться с новыми владельцами, и пришлось уйти из компании. Акционеры UTICO отказались выкупись у Вадима Загребного его акции.
 
Киев

Президент СК «Гарант-авто» Юрий Лахно, который всегда стремился уничтожить конкурентов путем принятия к себе на работу, сделал предложение и Вадиму Загребному - возглавить фронтирующую СК «Киев», входящую в корпорацию «Гарант». Предложение было принято в том числе и потому, что в результате получалось решить вопрос с «зависшими» в UTICO 15% акций. Эти акции были выкуплены группой «Гарант» и обменены по номиналу на акции «Гарант-авто», которые можно было в последствии продать.
Юрий Лахно хотел поставить своего человека в СК «Киев», разобраться, что там происходит и использовать его рыночных нишах, испытывать новые страховые продукты. Единственное ограничение – запрещено создавать филиальную сеть. Без подпитки работать было очень тяжело, зато был приобретен хороший опыт кризис-менеджмента.
При приеме на работу Вадим Загребной и Юрий Лахно договорились, что вместе будут работать как минимум 5 лет. Поставленные цели были выполнены за два с половиной года, и Юрий Лахно дал понять, что пора передавать дела.
Из достижений этого периода можно назвать то, что СК «Киев» вошла в АсМАП Украины, начала работать с Украинским Союзом автомобильного транспорта и логистики, с компаниями с иностранным капиталом.
 
Синдек
 
Бывшая сотрудница по UTICO, жена правой руки депутата Плужникова свела Владимира Загребного с руководством телеканала Интер. Было предложено возглавить кептивную страховую компанию «Синдек» для вывода ее на рыночный уровень. На новой должности Вадим Загребной начал развивать сеть на базе представительств телеканала «Интер» и сети агентств «ИнтерРеклама».
Работа была спокойной, хорошо оплачиваемой, но рутинной. Не было полномочий по управлению финансами и по формированию команды. Через 9 месяцев Вадим Загребной предложил руководству определиться – либо они дают полномочия в полном объеме, либо отпускают. Все шло к увольнению, и тут давний знакомый Александр Филонюк познакомил с теперешними акционерами СК «Брокбизнес».
 
Брокбизнес
 
В 2004 году подыскали и выкупили региональную компанию «Скайд-Донбасс», существовавшую с 1993 года. Она была настолько чистой, что даже лицензии были приостановлены и компания была исключена из реестра. Компанию перевели в Киев и назвали «Брокбизнесстрахование».
В первый месяц работы компания, уже зарабатывала и без лицензий, продавая чужие полисы по агентским соглашениям, и даже выигрывали тендеры.
В первое время компания работала как кептивная от Брокбизнесбанка, а построение филиальной сети приводило к тому, основное время проходимо в поездках по Украине. Филиальную сеть создавали на основе хорошо проработанной методологической базе, создание которой потребовало и времени, и аргументации для акционеров. В 2006 году было 17 филиалов, в 2007 – 26, 2008 – 24, 2009 – 40.
В 2010 компания заняло 22 место в рейтинге по активам и 16 место по собранным премиям, заняв устойчивые позиции на рынке страхования.

МТСБУ
 
С 2012 года по протекции Виталия Хомутынника Вадим Загребной становится Генеральным директором МТСБУ.
При Вадиме Загребном впервые были созданы и опубликованы индикаторы финансового состояния страховых компаний.
В Верховную Раду подается законопроект, который перераспределяет рынок ОСАГО, создает в МТСБУ фонд для страховых выплат. В этот фонд страховщики должны отчислять все средства, которые остались после перестрахования, оплаты расходов на ведение дела и существующих обязательных платежей.
Участники рынка, которым не понравились изменения в руководстве МТСБУ, организовали небольшой мятеж - произошли непредвиденные изменения в составе Президиума. В мае 2012 года на очередном общем собрании МТСБУ половина Президиума и Координационного совета были предложены президентом Украинской федерации страхования Александром Завадой.
В июне 2012 года, когда противостояние вокруг вопроса, кто же будет контролировать МТСБУ, дошло до предела, Генеральным директором МТСБУ с подачи Нацкомфинуслуг назначают Бориса Визирова, бывшего руководителя Голосеевской налоговой администрации. А Вадим Загребной, спустя всего пол года после назначения, был переведен на должность заместителя Генерального директора МТСБУ. При этом не было озвучено какого-либо действий, фактов, которые бы подтверждали несоответствие Генерального директора МТСБУ.
17 марта 2014 года Вадим Загребной под давлением депутатов, которые вечером вошли в кабинет Загребного и обвинили в растрате гарантийных фондов, написал заявление об увольнении по собственному желанию.
14 мая 2014 Координационный Совет МТСБУ уволил Вадима Загребного с должности заместителя Генерального Директора МТСБУ. 
 
Игорь Любашенко: 
Проект InsCom: История страхования 
 


АСК "ИНГО Украина" (АСК "Остра-Киев")

опубліковано 16 трав. 2011 р., 04:51 Igor Lubashenko   [ оновлено 30 серп. 2017 р., 07:16 ]

Игорь Николаевич Гордиенко
Председатель Правления АСК “ИНГО Украина" 
 
Ингосстрах в Украине
В бывшем СССР действовало две страховые компании – “Госстрах” и “Ингосстрах”. “Госстрах” страховал внутренние риски, “Ингосстрах” – риски за пределами СССР. 
“Ингосстрах” был представлен в УССР рядом компаний – “Галинстрах”, г.Львов (Ярослав Паук и Владимир Романишин), “Украина”, г.Киев (Валерий Камшиков), “Карпаты”, г.Ужгород (Иван Теплухин), “Остра”, г.Одесса (Леонид Столяров), а так же представительствами во всех крупных морских портах.
С приобретением Украиной независимости в 1991-м году правопреемником открытого страхового акционерного общества “Ингосстрах” в Украине становится САО “Остра”. В этом же году "Ингосстрах" выкупил 20% "Остры". После развала Союза "Ингосстрах" продолжал работу уже как российская компания, и сегодня является самим сильным страховым брендом на территории бывшего СССР.  
 
Создание киевского филиала одесской СК ”Остра”
После окончания Запорожского технологического института Игорь Гордиенко переехал в Киев для работы по распределению на ПО Электронмаш (ВУМ).
В то время руководство одесской страховой компании “Остра” с целью развития бизнеса приняло решение о создания киевского филиала. Игорю Гордиенко предложили создать и возглавить филиал.
В ноябре 1991 года был зарегистрирован киевский филиал одесской “Остры”. Филиал работал по аналогии с материнской компанией. Была сформирована сильная команда по направлениям. Нынешнее руководство АСК “ИНГО Украина” - это люди, принятые на работу еще в филиал “Остры” в 91-93-х годах: Председатель правления Игорь Гордиенко, Финансовый директор Людмила Колисецкая, Заместители председателя правления Виктор Шевченко, Александр Мацак, Татьяна Рыжова, Андрей Бондарь.
 
Создание АСК “Остра-Киев”
Благодаря высокому уровню сформированной команды вскоре появилось видение хороших перспектив развития самостоятельного бизнеса, было принято решение о создании новой компании. Данный шаг был согласован с одесской “Острой”. В 1994 году киевский филиал был закрыт, а клиенты и бизнес переведены во вновь созданную компанию ЗАО АСК "Остра-Киев". Было понимание, что украинский страховой бизнес имеет несколько источников своего развития, одним из которых, безусловно, являлся дружественный “Ингосстрах”.
Основными акционерами стали АсМАП (18%), “Ингосстрах” (20%), “Трансбанк” (51%), “Остра” (20%). Через год главным акционером в долей в 51% стала Украинская финансовая группа (владелец - Валерий Бабич). “УФГ” в то время активно инвестировала различные отрасли экономики, в том числе и страхование (в АСК “Остра-Киев” -$1,8 млн, а в страховой рынок в целом - около $20 млн.).
 
Страховая деятельность АСК “Остра-Киев”
Основной бизнес и клиентов обеспечили учредители “Ингосстрах” и “АсМАП”. От “АсМАП” клиентов получили сразу и “оптом”, страховали всех перевозчиков по CMR и TIR. От “Ингосстраха” получили зарубежные риски, морское страхование, клиентов по имущественному страхованию – это были представительства западных компаний “Philip Morris”, “Rothmans”, а так же посольств.
Вначале АСК "Остра-Киев" реализовывала полисы “Ингосстраха” (в основном Синяя карта и Зеленая карта Sovag) на условиях агента, потом на условиях сострахования. На пограничные переходы вклиниться было очень тяжело, поскольку там уже давно присутствовали компании “Галинстрах”, “Скайд-Вест”, “Гарант-Авто”. Граница обеспечивала хорошее развитие их бизнеса. Но помог случай – в 1995 году запретили Синюю Карту, а Зеленая Карта принималась только от одной европейской компании – Sovag. Агентский договор с Sovag был только у “Остры-Киев”, и остальные украинские компании стали ее страховыми агентами.
Игорь Гордиенко принимал активное участие и в общественной жизни рынка – непосредственно участвовал в создании Лиги страховых организаций, Моторного бюро, разработке Декрета и Закона «О страховании», в работе страховых общественных организаций.
В 1996 году руководство АСК “Остра-Киев” принимает решение об открытии представительств – несмотря на то, что в 90-х уровень оплаты труда в регионах и стоимость офисов была невысокой, на открытие филиалов все же не хватало средств. Заместитель Председателя правления Татьяна Рыжова, непосредственно занимавшаяся открытием филиалов, ездила по Западной Украине одна на старом «Москвиче» со скоростью 30-40 км/час. Поиск директоров осуществлялся по рекомендациям региональных перевозчиков и партнеров. Нужны были люди с хорошими связями с местными администрациями для решения оперативных вопросов. Так открывались филиалы в Ужгороде, Львове, Луцке, Одессе. В Днепропетровске, Донецке, Хмельницком филиалы открывались благодаря инициативе местных руководителей – они сами обратились в АСК “Остра-Киев” с предложением открыть филиал.
В 1997 году создана международная Транснациональная Группа (ТНГ) “Ингосстрах”, объединяющая компании с участием капитала “Ингосстраха”, и АСК “Остра-Киев” становится ее членом. Компания получила ресурсы для ведения бизнеса на порядок больше, чем было до этого. В 1998 году АСК “Остра-Киев” начала продавать собственные полисы Зеленой Карты. Методологию и знания, как и раньше, получали в “Ингосстрахе”.
  
Структура страхового бизнеса АСК “Остра-Киев”
Розничного рынка не было, и украинские страховые компании в то время либо обслуживали корпоративных клиентов, либо продавали полисы обязательных видов страхования. Для “АсМАП” в 1995-1996 годах были разработаны правила CMR, TIR, страхования для транспортных операторов.
Основную прибыль приносило страхование имущества предприятий, НС, Travel, в то время как объемы продаж обеспечивали Зеленая Карта и ”автогражданка”. Постоянными клиентами стали Черноморское и Азовское пароходства, АсМАП, представительства в Украине “ЕБРР”, “Siemens”, “Basf”, “Philpp Morris”, “Reebok”, “Lee”, “Mitsubichi” и многие другие.
Сотрудничество “АсМАП” по книжкам МДП только с АСК “Остра-Киев”, конечно, обеспечивало постоянный канал поступлений страховых премий, но с другой стороны, вызывало претензии Антимонопольного комитета и других участников рынка.
АСК «Остра-Киев» еще в 2000-м году разработала страховые программы для физических лиц – это КАСКО, имущество, медицина. Розничного рынка по-прежнему не было, и эти продукты не продавались - только КАСКО получалось понемногу продавать сотрудникам корпоративных клиентов. Но уже через 3 года, когда началось сотрудничество с банками и автосалонами, вместе с КАСКО уже получалось продавать в розницу полисы страхования имущества и ДМС.
  
Репутация АСК «ИНГО Украина»
Репутация АСК «ИНГО Украина» основана, прежде всего, на неукоснительном выполнении компанией обязательств перед клиентами – это основной принцип работы компании.
Основой успешного бизнеса изначально была хорошая корпоративная клиентская база, предоставленная “Ингосстрахом” и АсМАП. На этой основе Игорь Гордиенко построил преуспевающую компанию, обеспечив выполнение основных условий успешности страхового бизнеса:
  • Принцип обязательности выплат.
  • Соответствие тарифов страховым рискам.
  • Однозначные трактовки условий договоров страхования.
  • Соблюдение правил формирования резервов.
  • Профессиональный и стабильный коллектив.
  • Хороший менеджмент.
Уровень выплат был наибольшим среди страховых компаний Украины, а комбинированный коэффициент убыточности в отдельные годы даже был больше единицы.
  
Акционеры Остры-Киев
В 1997 г. АСК “Остра-Киев” для получения дополнительных знаний и финансов продала “Ингосстраху” еще 20% своих акций. В 2000 г. контрольный пакет акций в размере 61,5% выкупил у “УФГ” российский “Альфа-банк” за $1 млн. (“УФГ” после этого приобрела контрольный пакет акций “УТСК”).
К 2004 году “Ингосстрах” принял решение приобрести контрольный пакет акций какой-нибудь лидирующей украинской компании, и “Альфа-банк” продал "Ингосстраху" свои акции за $7 млн. АСК “Остра-Киев” начала работать по правилам и стандартам “Ингосстраха”.
Привлечение крупного стратегического инвестора было продиктовано необходимостью в условиях глобализации объединить ресурсы и занять достойные позиции на рынке - сбор премий компаниями группы «Ингосстрах» в 2003 г. составил $750 млн., в то время, как сборы всего украинского страхового рынка составили $1,2 млрд. АСК “Остра-Киев” была переименована в АСК "ИНГО Украина" и вошла в Международную страховую группу “ИНГО”.
В 2008 году ОСАО «Ингосстрах», АСК «ИНГО Украина» и ООО «СК « Ингосстрах-жизнь» создали компанию АСК «ИНГО Украина ЖИЗНЬ».
  
Достижения АСК “ИНГО Украина”
АСК “ИНГО Украина” не потеряла свои преимущества и преумножила их благодаря грамотной стратегии Председателя правления Игоря Гордиенко, умеющего предвидеть поведение рынка, принимать соответствующие управленческие решения, а так же благодаря стабильному и высокопрофессиональному коллективу.
В 1998 году АСК “Остра-Киев” занимает первое место в финансовом рейтинге газеты “Бизнес”, получает Международный сертификат партнерской надежности от Международной торговой палаты (Париж).
Компания входит в ТОП-5 рынка по основным показателям и занимает достойное место как на страховом рынке Украины, так и в Международной страховой группе «ИНГО».
АСК “ИНГО Украина” активно проводит работу по популяризации страхования в регионах, на крупных предприятиях, в администрациях, повышая имидж страхового рынка, увеличивая доверие к страховым компаниям.
 
Награды по итогам 2010 года
  • Лидер выплат по страхованию ответственности «Национального Клуба страховой выплаты».
  • Лидер выплат по страхованию грузов «Национального Клуба страховой выплаты».
  • 1-е место в номинации «Самая профессиональная страховая компания» по итогам Финансового рейтинга газеты «Бизнес».
  • АСК «ИНГО Украина» вошла в группу А категории «наивысший уровень устойчивости» в (pi)-рейтинге устойчивости страховых компаний от РА «Эксперт-Рейтинг».
  • Победитель Специальной отраслевой премии «Украинский Финансовый Олимп» в номинации «Страхование международного образца».

Игорь Гордиенко занял первое место среди руководителей в номинации «Рисковые страховые компании» и шестое место в рейтинговом исследовании «ТОП-100. Лучшие топ-менеджеры Украины».

 
Игорь Любашенко: 
Проект InsCom: История страхования
 


СК "Скайд-вест" ("PZU Украина"), СК "AXA-Украина"

опубліковано 16 лют. 2010 р., 01:38 Igor Lubashenko   [ оновлено 31 серп. 2017 р., 01:31 ]

Андрей Иванович Перетяжко
Президент Страховой группы “Скайд-вест"

Львов. 1991-й год. Кризис. Безденежье. Работы и перспектив нет. Что бы прокормить семью и ребенка, Андрею Перетяжко пришлось уехать из Львова в Польшу на заработки. Пришлось поставить крест и на карьере музыканта – во Львове привезенная им из крайнего севера России рок-группа группе "ВБСУ" (“Выбывшие Без Снятия с Учета”) была уже хорошо известна.
Поработав какое-то время на польских стройках, в магазинах, увидев бесперспективность такой работы, Андрей Перетяжко начал обдумывал варианты создания собственного бизнеса.
В 1992-м году приятель по военному училищу и клавишник рок-группы Павел Ульяновский (после ухода из страхования играл в группе “Green Grey”), открыл при "Экономбанке" страховую компанию "ЕМС" и предложил Андрею Перетяжко открыть ее филиал.

Открытие филиала СК "ЕМС" 
Андрей Перетяжко пошел в библиотеку и за неделю прочитал все, что там было о страховании. По сравнению со стройками это показалось перспективным, если сопоставить заработок 1 доллар в час и сотни миллиардов долларов активов страховых компаний США или Франции. Банкиры "Экономбанка" окончательно убедили его в перспективности страхового бизнеса и дали пакет документов для регистрации. Андрей Перетяжко создавал компанию, не до конца понимая, что, собственно, он будет страховать. В 4 часа утра занимал очередь к регистратору, чтобы в 11 подать очередной документ.
Для первоначальных затрат взял в "Экономбанке" кредит под 220% годовых под личную ответственность, снял комнатку и начал работать. Центральный офис "ЕМС" ничем не помогал и не нес никакой ответственности.
В 1993 году вышел Декрет о страховании, установивший минимальный размер уставного капитала в 5 тыс. долларов и процедуру лицензирования. Банк, как акционер, не мог определиться с судьбой страховой компании.

Создание СК "Скайд-вест"
Андрей Перетяжко решил зарегистрировать новую страховую компанию. Но где взять 5 тыс. долларов? Начались поиски учредителей среди страховых компаний "с именем". Андрей Перетяжко, уже работал по перестрахованию с киевскими компаниями. Страховая компания "Скайд" согласилась участвовать в новой компании и оплатить 51% уставного капитала. Эту идею, в частности, поддержал один из руководителей "Скайда" Дмитрий Татаринов. Оставшиеся 49% в уставной фонд внесли два знакомых бизнесмена из Львова. Андрею Перетяжко нечего было вносить, собственных сбережений было долларов 300, и он не стал на этом этапе учредителем компании.
Начали страховать кредиты. Работали не только с "Экономбанком", но и с "Проминвестбанком", "Укрсоцбанком".
В 1994 году, когда уже казалось, что компания вышла на серьезную прибыль, наступило два страховых случая по страхованию кредитов на сумму более 100 тыс. долларов. Как потом выяснилось, не обошлось без коррупции с участием высокопоставленных банкиров и чиновников. На выплату отдали все имевшиеся деньги, и компания принимает решение никогда больше не страховать кредиты. В то время один из учредителей "Скайд-вест", канадская трастовая компания, специализировалась на приватизационных сертификатах (ваучерах). Они и предложили страхование от неполучения инвестиционного дохода по ваучерам. Такое страхование использовалось на страховом рынке впервые. Председатель Укрстрахнадзора Игорь Яковенко взял за основу опыт "Скайд-веста" при разработке условий обязательного лицензирования страхования рисков при операциях с ваучерами. Застраховали около 37 тысяч человек. Спустя некоторое время поняли, что все финансовые виды страхования бесперспективны - даже лучшие экономисты не могли предвидеть изменения в экономике того времени. Инфляция, достигавшая 1000% в месяц, уменьшилась до 50%, и разницу в гарантированном доходе в 75% дивидендов опять пришлось возмещать страхователям. Приняли решение отказаться и от этого вида страхования. Но что теперь страховать? Страхование имущества предприятий в западном регионе было не развито, накопительные виды страхования отошли в прошлое, поэтому оставались обязательные виды. Пользуясь близостью границы, было решено продавать Зеленую и Синюю карту.

Продажи Зеленой и Синей карты на границе
На границе с 1989 года уже стояли вагончики "Галинстраха" и "Терена", у них к тому времени был огромный опыт. Казалось, что никому в 1995 году вклиниться невозможно. Андрей Перетяжко поменял 7-илетние "Жигули" на 7-илетний "Форд Скорпио" и многократно объезжал все переходы, изучил все КПП, знакомился с властью, местными бизнесменами, пограничниками, и даже с командующим пограничных войск. Вскоре "Скайд-вест" тоже стал продавать на границе Синюю и Зеленую карту болгарской компании "MIC", польского "Gerling". Уже через два года "Скайд-вест" присутствовал на всех автопереходах по западному периметру границы: Румыния, Венгрия, Словакия, Польша.
Для получения возможности продажи собственной Зеленой карты приняли решение о вступлении в моторное бюро. Для вступления в статусе полного члена требовалось оплатить только взнос в сумме более 200 тыс. долларов, плюс перестрахование и другие расходы.
В 1996 году Закон "О страховании" увеличил минимальные требования к уставному фонду до 100 тыс. ЭКЮ, а участие одной страховой компании в другой ограничивалось 10-ю процентами. "Скайду" нужно было либо искать деньги, либо отпускать "Скайд-вест". "Скайд-весту" так же требовались деньги на свою Зеленую карту и развитие сети. К тому времени "Скайд" имел уже целый страховой холдинг - 14 компаний, сохранить которые было практически невозможно. "Скайд" терял контроль над ними, ухудшалось финансовое положение. Андрей Перетяжко смог уговорить отпустить "Скайд-вест" - "Скайд" разрешил размыть его долю и лишился контрольного пакета. В принятии решения решающую роль сыграли открытые партнерские отношения и понимание того, дочерняя компания честно окупила вложенные в нее инвестиции.
В "Скайд-Весте" появились три группы акционеров, обладающих блокирующим пакетом акций. Контрольного пакета не было ни у кого. Это:
1. Менеджмент.
2. Львовская компания с канадским капиталом "Росан-Капитал".
3. Киевская компания "Украинская инновационная финансовая компания" ("УИФК").
200 тыс. долларов на вступительный взнос в полные члены моторного бюро смогли оплатить только 11 страховых компаний, среди которых был и "Скайд-вест". И к 1998-у году "Скайд-вест" уже полным ходом продавал на границе свою Зеленую карту. По результатам первого года работы оказалось, что у "Скайд-веста" первое место по проданным полисам и 25% рынка. Благодаря работе с Зеленой картой, страхованием выезжающих за рубеж получили международные связи за границей. В то время появились первые мысли о зарубежном инвесторе.
В 1998 году грянул кризис, гривна обесценилась на 40%. Когда у "Скайд-веста" возникли финансовые проблемы, "Gerling" пошел навстречу и согласился отсрочить оплату своих Зеленых карт на год.
 
Открытие филиалов
К 1998 году "Скайд" полностью вышел из состава учредителей "Скайд-вест". Появилась свобода ведения бизнеса, поскольку со "Скайдом" была договоренность – работать только в западном регионе. Начали открывать филиалы в крупных городах. Андрей Претяжко сам занимался филиалами. Приезжал в новый город, селился в гостинице, на следующий день общался с соискателями, которых находил через рекрутинговое агентство и по личным связям. Открылись филиалы в Киеве, Одессе, Днепропетровске, Харькове... Страховали Travel, Зеленую карту, КАСКО и CMR для автопарков, имущество предприятий, несчастный случай, обязательные виды. Заключили один из первых в Украине облигаторный договор перестрахования с немецким "Gerling Global Re".
Компания быстро превратилась в универсальную. Но когда в 1998 году застраховали все имущество кондитерской фабрики "Свиточ" со страховой суммой 35 млн. долларов и перестраховали в "Gerling", поняли, что это совершенно другой уровень. Страхование крупных корпоративных клиентов стало одним из стратегических направлений развития. И центр, перспектива этого бизнеса находится в Киеве. Тогда еще отсутствовал рынок страхования физических лиц. Иногда во Львове клиенты приходили в "Скайд-вест" и говорили: “В "Галинстрахе" сказали, что вы можете застраховать по КАСКО”. В "Скайд-весте" отвечали: “Это у них там такие шутки” и отправляли клиента дальше… В "Гарант-авто", например.
В 1999-2000 годах Андрей Перетяжко столько раз мотался между Львовом и Киевом, что часто уже не понимал, в каком городе находится. Готовился переезд центрального офиса в столицу.

Переезд "Скайд-вест" в Киев
10 добровольцев из состава менеджмента со своими семьями переехали в Киев. Поселились на съемных квартирах. Первый вице-президент Светлана Липчинская через какое-то время обратилась к своему руководителю Андрею Перетяжко: “Пора уже что-то сказать людям по поводу зарплаты. Не будет ли она ниже, чем во Львове?”. Сотрудники настолько верили в свои силы, компанию, своему руководителю, что согласились на переезд, даже не оговорив условия!
Купили офис на Артема 40 и летом 2000 года открылись. Коллектив работал с большим энтузиазмом. Уйти в 6 часов было неприлично, в 7 – не поймут. Уходили в 9 вечера, приходилось договариваться с охранником, что бы тот выключал свет. Половина сотрудников добровольно работала в субботу. В "Скайд-вест" из "Скайда" перешел давний бизнес-партнер Дмитрий Татаринов. Переходили люди из других компаний, часть перешла из СК "ОСТРА-Киев". Появление такого агрессивного игрока поначалу не нравилось киевским компаниям. Но Андрей Перетяжко всячески демонстрировал, что не хочет воевать и уважает конкурентов, а бизнес строит на принципах открытости и европейских стандартов.
Структура акционеров менялась вследствие эмиссий и продаж акций. Но не давали покоя амбиции стать первым на страховом рынке, поэтому, для поддержания роста компании Андрей Перетяжко постоянно искал портфельных инвесторов, желательно понимающих страховой бизнес. Контрольного пакета акций, как и прежде, не было ни у кого, это была позиция менеджмента, и контрольный пакет продавать не планировали. Это создавало баланс между интересами акционеров и менеджмента, давало возможность строить долгосрочные планы. После нескольких совместных проектов совладелец банка "Аваль" Александр Деркач практически согласился купить 25%, но тут советник Председателя правления Арсений Яценюк сказал: “В Украние можно покупать либо контроль над компанией (на менее 75%), либо ничего”. Сделка не состоялась, и "Аваль" создал свою "Почтово-страховую компанию", в последствии переименованную в "Эталон". Предложения поступали и от других компаний, в частности, от "РЕСО-Гарантии", но все они настаивали на контрольном пакете. В 2003 году все-таки удалось привлечь профессионального западного портфельного инвестора - "Польское перестраховочное общество" (Polish Re), руководимое двумя бывшими президентами польского гиганта "PZU". Более, чем за 1 млн. долларов они приобрели 25% акций, и в дальнейшем участвовали в увеличении капитала.
В том же году "Скайд-вест" с "Укрсиббанком" одни из первых запустили страхование кредитных автомобилей и страхование ипотеки. Стало понятно, что страхование физических лиц все же перспективно, и за ритейлом будущее.
В будущем "Укрсиббанк" хотел участвовать в 51% акций "Скайд-вест", ему отказали, и "Укрсиббанк" начал активно развивать свою страховую компанию "Украинский страховой альянс".

Неожиданное появление контрольного пакета у акционера СК "Скайд-вест"
В 2002 году один из акционеров, компания "Росан-Капитал" за спиной менеджмента "Скайд-веста" продает свой пакет акций другому крупному акционеру "УИФК". На следующий день новые владельцы на "кубиках" ("Мерседес Бенц" G-Класса), с мигалками и вооруженной охраной приехали знакомиться. Они ошарашили заявлением, что УИФК сконцентрировал у себя контрольный пакет, а за УИФК теперь стоит бизнес-группа известного российского бизнесмена Александра Бабакова (теперь - Вице-спикер Госдумы РФ).
Это был шок. Андрей Перетяжко и Светлана Липчинская серьезно стали подумывать уйти из компании, и начать все "с чистого листа". Но, придя в себя, все же начали переговоры. В результате достаточно быстро получилось договориться, и опасения, что компания будет заниматься финансовыми схемами, деньги из резервов будут изыматься для нужд акционеров, не подтвердились. Мажоритарный акционер подтвердил, что усилия будут направлены на рост капитализации и на поиски стратегического инвестора.
Создаются компании "Скайд-вест-Жизнь" и ассистанс "СОС Сервис Украина", которым руководил голландец Ян Майндерс. С 2001 года "Скайд-вест" уже целенаправленно осуществлял предпродажную подготовку, и к 2003 году были достигнуты впечатляющие результаты: прозрачность оперативного и финансового учета, соответствие требованиям МСФО, работа с аудиторами из "большой четверки", бюджетирование, работа только с классикой, запуск страховой информационной системы. Осуществлялась активная работа с западными компаниями по фронтингу (страхование рисков мультинациональных копаний в Украине).
К этому времени Андрей Претяжко уже твердо решил продавать компанию и всячески убеждал акционеров, что продавать нужно сейчас. Он хотел сделать самую большую копанию на страховом рынке Украины и придумывал все новые и новые аргументы для акционеров. Но основных мотивов было два:
- Первый, самый весомый – колоссальные амбиции, желание быть №1 на страховом рынке Украины.
- Второй - после 12-и лет напряженной работы наконец-то обеспечить финансовые тылы для семьи. До этого времени у Андрея Претяжко не получалось сделать каких-либо серьезных сбережений.
В конце 2003 года польская страховая группа "PZU" согласилась начать переговоры о приобретении "Скайд-вест".
К 2004 году ”Скайд-вест” неоднократно признается лидером финансового рейтинга газеты "БИЗНЕС" в номинации "Наиболее профессиональная страховая компания", а Президент Андрей Перетяжко в номинации "Личность страхового рынка". По версии рейтинга "Гвардия брендов" ("Галицкие контракты") по итогам 2004 года бренд ”Скайд-вест” был признан наиболее эффективным на страховом рынке. По основным классическим видам (КАСКО, ОСАГО, имущество, ДМС и Travel) “Скайд-вест” входил в ТОП-5 украинского страхового рынка.

Продажа "Скайд-веста" польской страховой группе "PZU"
В феврале 2005 года "PZU" приобрела 100% акций "Скайд-вест" и "Скайд-вест Жизнь". "Скайд-вест" переименовали в "PZU Украина".
Коллектив в "Скайд-вест" всегда был стабильный, все и на этот раз думали, что перемены будут только к лучшему. Но польская компания захотела все развивать по своему сценарию, а Андрей Перетяжко серьезно разошелся с ними в видении стратегии. В результате сначала уволилась Светлана Липчинская, через год - Андрей Перетяжко. Это было полной неожиданностью для его коллег, и к концу 2006 года практически все менеджеры высшего и среднего звена покинули компанию и разошлись по всему рынку.

Работа в "AXA-Украина"
Андрея Перетяжко сразу после ухода с поста Президента "PZU Украина" приглашают в СК "Украинский страховой альянс" (BNP Paribas Group) для продажи этой компании французской страховой группе "AXA". В результате появились "AXA-Украина" и "AXA-Страхование" (СК "Веско"). Андрей Перетяжко остался на должности Генерального директора в СК "AXA-Украина" и первого вице-президента группы "AXA" в Украине. "AXA" ему нравилась с того момента, когда он впервые узнал о ней далеких 90-х. Потребность деятельности, участия в новых проектах, как и прежде, задерживают Андрея Перетяжко на работе после 18-и часов. Работать в структуре "AXA" интересно, достаточно комфортно, и не только с точки зрения материального интереса. Не смотря на то, что Андрей Перетяжко не является первым лицом, с "AXA" реализовалась амбициозная мечта быть причастным к созданию компании №1 в Украине – по результатам 2-го полугодия 2009 года группа “AXA” заняла 1-е место на страховом рынке Украины по премиям, активам и другим показателям.
Огромный опыт международной компании в слияниях и поглощениях позволяет правильно воспринять украинские реалии бизнеса и адаптировать лучшие практики уже сейчас.

Игорь Любашенко: 
Проект InsCom: История страхования

"Укргосстрах" (НАСК "Оранта"), Декрет "О страховании"

опубліковано 18 січ. 2010 р., 01:26 Igor Lubashenko   [ оновлено 31 серп. 2017 р., 01:31 ]

Николай Яковлевич Тригуб
Экс-Председатель правления НАСК "Оранта"
 
Николай Тригуб работает в страховании с 1982 года. Сначала директором управления "Госстраха" Черкасской области, потом с 1987 года заместителем начальника Главного управления "Госстраха" Украины, а с 1991 года первым заместителем Главного управления "Укргосстраха" (с 1994 года НАСК "Орната"). С 1997 года по август 1999 года - Председатель правления НАСК "Оранта". Длительное время работал по совместительству доцентом Киевского национального экономического университета имени Вадима Гетьмана.
 
Как начинался страховой рынок
С 1921 года на территории Украины действовала одна страховая компания – "Укргосстрах" системы "Госстраха", всю деятельность которой регулировало государство. Монополия "Госстраха" закончилась с принятием в 1988 году Закона СССР "О кооперации". Страхованием разрешили заниматься кооперативным, а в 1990-м году также акционерным и взаимным обществам.
Основная проблема этого периода – отсутствие законодательной базы. Как следствие, местные администрации вмешивались в деятельность создаваемых компаний. Когда в 1990 году в Черновцах появилась одна из первых кооперативных страховых компаний, руководитель областного управления "Госстраха" обратился к руководству "Укргосстраха": "Мне уже не дают работать!". Минфин, в подчинении которого находился "Укргосстрах" отослал местному Исполкому гневное письмо типа: "Кто позволил разрушать стройную систему страхования?!". Так силовыми методами, давлением через власть не давали развиваться рынку.
В сложившихся условиях у руководства "Укргосстраха" сформировались диаметрально противоположные позиции относительно принципов работы в новых условиях. Так, заместитель Председателя правления "Укргосстраха" Николай Тригуб, который неоднократно встречался с зарубежными представителями, отстаивал принципы рынка, конкуренции, делегирования полномочий дирекциям "Укргосстраха". В то же время Председатель правления "Укргосстраха" (в последствии НАСК "Оранта") Степан Груша стоял на позиции сохранения монополии "Госстраха", жесткой вертикали управления, сохранения монополии государства в страховании. Мнения разделились и в коллективе. Даже сегодня одни "орантовцы" считают, что был прав Степан Груша, другие - что Николай Тригуб.
 
Создание законодательной базы
В 1991 году СССР распался, Украина стала самостоятельно решать все вопросы страховой деятельности. Но перед самым распадом союза "Госстрахом" был разработан проект Закона "О страховании". Вариант его был направлен и в "Укргосстрах", где его, естественно, рассмотрели, переработали и отправили в Кабмин Украины. Параллельно, в порядке личной инициативы проект Закона разработал и Евгений Ананко, опубликовал его в газете "Украина-Business" и тоже направил в Кабмин. На эти проекты Законов были поручения вице-премьера Олега Слепичева "доработать и согласовать". Состав комиссии по доработке Закона: Е.Ананко, В.Бродский, И.Гордиенко, Н.Кравченко, С.Сосновский, В.Стецюк, Н.Тригуб, А.Филонюк, В.Шевченко. После доработки Закон содержал 38 статей.
В это время набирала обороты "Украинская финансовая группа" Валерия Бабича. Американские партнеры Валерия Бабича выступили инициаторами создания в Америке "Украинского юридического страхового фонда". Задача Фонда – создание страхового законодательства для Украины на основе мирового опыта. Учредители фонда предложили провести экспертизу проекта Закона в Америке с участием юристов-страховщиков из многих стран (в отличие от нашей практики на западе были узкоспециализированные юристы). "Укргосстрах" тоже стал участником этого Фонда и в июле 1992 года Николай Тригуб, Валерий Бабич, его заместитель Вячеслав Скригин и помощник Олега Слепычева Сергей Иващенко отправились в Новый Орлеан. За три дня постатейно прошлись по варианту Закона. Вся тяжесть комментирования легла на Николая Тригуба, поскольку Валерий Бабич был организатором. Юристы только задавали вопросы как мы понимаем ту или иную статью Закона, без особых комментариев. Прощаясь, пообещали прислать свои комментарии и свой готовый проект Закона, соответствующий мировым стандартам. К сентябрю 1992 года они действительно прислали комментарии к нашему проекту Закона (в приложении к данной статье приведена копия документа) и свой проект Закона. Украинские специалисты прочитали "американский" проект Закона и увидели, что по форме, структуре, стилю изложения, терминологии он серьезно отличается от наших Законов. Поэтому приняли решение взять за основу все же наш проект Закона и доработать его в соответствии с предоставленными предложениями и комментариями. В ходе доработки количество статей увеличилось с 38 до 61. Закон направили в Кабмин, а затем, одобренный Кабмином - в Верховный Совет Украины. Уже в период доработки его в соответствующем комитете Верховного Совета Украины по инициативе премьер-министра Украины Леонида Кучмы Верховный Совет передает полномочия по принятию нормативных документов (декретов) по экономическим вопросам, не урегулированных Законов, Кабмину. И проект Закона, уже согласованный в комитете Верховного совета, был возвращен в Кабмин. Окончательно редактировал Закон Сергей Терехин, многое было вычеркнуто и добавлено что-то свое. Вместо Закона появился Декрет Кабмина "О Страховании", который вышел в мае 1993 года. Из 61 статьи сталось 45 статей. Нормативная база страховых компаний создавалась на основе существующих документов "Укргосстраха".
Даже в этот период, вплоть до выхода Закона "О страховании", Председатель правления "Госстраха" Степан Груша по-прежнему с помощью административных органов на местах, пытался остановить выход на рынок новых страховых копаний и усложнить работу уже существующих. Однако, можно сказать, что, несмотря на сопротивления, в этот период был создан страховой рынок, появлялись участники, с которыми уже приходилось считаться. Положительную роль в развитии рынка страхования сыграло и создание Лиги страховых организаций Украины. Однажды в "Укргосстрах" пришел Юрий Лахно (Президент созданной при Минтрансе СК "Гарант-авто") и сказал: “Весь транспорт наш, а вы осуществляете обязательное страхование пассажиров. Давайте делиться, что бы мы не писали в Кабмин.”. Степана Грушу пришлось очень долго убеждать подписать соглашение с "Гарант-авто", и оно было подписано. СК "Гарант-авто" и "Укргосстрах" начали страховать пассажиров на транспорте совместно, что дало хороший толчок для развития СК "Гарант-авто".
 
Подрыв доверия к страхованию
Главный недостаток Декрета "О страховании" был размер уставного капитала для страховых компаний в 5 тыс. долларов. "Укргосстрах" категорически возражал против этого. Что такое 5 тыс. долларов? Даже по одному застрахованному автомобилю нельзя было гарантировать возмещение ущерба. В то же время, появившиеся страховые компании обвиняли "Укргосстрах" в нежелании выпускать из своих рук монополию и давать дорогу развитию рынка. В результате появление большого количества мелких компаний принесло много беды и клиентам, и обанкротившимся компаниям, что в очередной раз подорвано доверие к страхованию.
Еще при союзе было государственное обязательное страхование имущества, в том числе урожая сельскохозяйственных предприятий. Благодаря этому ввели в колхозах гарантированную денежную оплату труда колхозников вместо трудодней. В 1987 году, после нескольких безубыточных лет по инициативе Совмина Союза были изъяты из страховых резервов в бюджет на другие нужды все временно свободные средства, а это миллиарды рублей. На следующий год - большая засуха. Пострадали Украина, Казахстан, Поволжье, Россия, а денег в резервах уже нет. Этим было подорвано доверие сельхозпредприятий к страхованию. Понемногу все же выплачивали, это тянулось до 1992 года, когда новые страховщики начали выступать за его отмену, и обязательное сельскохозяйственное страхование отменили.
Было также подорвано доверие и к страхованию жизни. В тот период страхование было довольно популярным – договоры по долгосрочному страхованию жизни были более чем у 90% работающего населения. На момент обретения независимости все резервы "Укргосстраха" по страхованию жизни на счетах Сберегательного банка оказались на корреспондентских счетах Сбербанка бывшего Союза (то есть – в Москве) и в последствии обесценились. Остались обязательства перед 17 млн. страхователями на сумму свыше 10 млрд. советских рублей. Теперь, после индексации, эта сумма составляет около 10 млрд. гривен.
Было еще обязательное страхование домашнего имущества граждан. "Укргосстрах" выплачивал нормально, но уже начались инфляционные процессы и обесценивание денег. Другие страховые компании выступали с требованием об отмене и этого обязательного вида страхования. Особенно активную роль в этом принимали "АСКА" и "Гарант-авто". При каждом удобном случае они доказывали, что нужно вообще отменить данный вид, поскольку "Укргосстрах" не хочет пускать в него другие компании. Со своей стороны "Укргосстрах" не возражал против внесения изменений в механизм его проведения, однако настаивал на сохранении принципа его обязательности. А в результате обязательное страхование домашнего имущества отменили, был разрушен механизм его проведения. Таким образом, население, особенно сельское, оказалось не защищенным. Другие страховые компании так и не пришли на защиту сельского населения. И об этом вспоминают все после каждого наводнения или других стихийных бедствий.
 
Преобразование "Укргосстрах" в НАСК "Оранта" и приватизация
Созданная 16 октября 1991 года Украинская государственная коммерческая организация ("Укргосстрах") на базе Главного Управления государственного страхования Украины 7 сентября 1993 года была реорганизована в Национальную акционерную страховую компанию "Оранта" (НАСК "Оранта"). Учредителем от государства выступил Фонд государственного имущества Украины (ФГИ). Название поменяли, стараясь отойти от старого дискредитированного названия.
В 1994 году встал вопрос о приватизации. Днепропетровская, Донецкая, Запорожская, Луганская дирекции предлагали преобразовать "Оранту" в холдинг, поскольку дирекциям в условиях рынка становится сложно работать с юридическими лицами, им нужна была самостоятельность и статус юридического лица. Степан Груша был категорически против этого. В Киеве директор Днепропетровской дирекции Людмила Якименко хотела передать Степану Груше письмо с предложениями, умоляла выслушать ее. Но Степан Груша слушать ее не стал и высказал свое резко негативное отношения к таким предложениям. Это вызвало реакцию протеста в дирекциях. Теперь дирекции начали уже искать варианты, как бы совсем отойти от "Оранты". Главы областных администраций пробились к исполняющему обязанности Главы правительства Украины Ефиму Звягильскому, и тот в последний день исполнения обязанностей подписал распоряжение о преобразовании дирекций в самостоятельные компании. Дирекции вышли из состава "Оранты", самостоятельно провели процесс приватизации с использованием индексации, сумели выкупить свои акции и стали полноправными владельцами компаний.
Николай Тригуб с самого начала предлагал проиндексировать ваучеры сотрудников и основные фонды "Оранты", в результате чего трудовой коллектив смог бы выкупить 90%-100% акций и стать собственником "Оранты". Степан Груша был против этого, он опасался, что новые собственники его не изберут руководителем, будет разрушена вертикаль управления, компания перестанет быть государственной. Как такое количество акционеров может принимать решения? Не продадут ли они тут же за бесценок свои акции иностранцам? Предложенная Николаем Тригубом индексация проведена не была, и на ваучеры трудовой коллектив смог выкупить только 22%. У государства в лице ФГИ остался контрольный пакет – 78%.
 
Передача государственной части НАСК "Оранта" "Госинвесту Украины"
ФГИ передал в уставный фонд АК "Госинвест Украины" (Президент Владимир Кузнецов) все находящиеся в государственной собственности акции НАСК "Оранта". У "Госинвеста" было свое видение дальнейшего развития компании. Степан Груша по всем вопросам занимал жесткую консервативную позицию и, естественно, с ними не сработался. Спустя год Председатель наблюдательного совета "Оранты" Александр Морозов распорядился Николаю Тригубу приступать к выполнению обязанностей, а Степану Груше предложил уйти. Степан Груша написал заявление и был назначен Директором Киевской областной дирекции НАСК "Оранта".
В июне 1997 года "Госинвест" провел общее собрание и Николай Тригуб был официально утвержден на должности Председателя Правления НАСК "Оранта". Позиции Николая Тригуба и "Госинвеста" не всегда совпадали. Тем не менее, Николай Тригуб, в отличие от Степана Груши дипломатично обсуждал все вопросы, стороны находили общий язык, Александр Морозов встречался с Николаем Тригубом регулярно после работы. Пили чай, Александр Морозов рассказывал о своем видении развития компании, своих планах. Николай Тригуб давал свою оценку предложениям с точки зрения законности и интересов компании.
В октябре 1998 г. постановлением Кабмина создан концерн "Оранта". В него вошли НАСК "Оранта", ЗАО "Оранта-Капитал" и ЗАО "Страхова компания "Оранта-Жизнь". Передача государственной части НАСК "Оранта" нравилось не всем, и Дирекции "Оранты" писали письма о том, что они недовольны "Госинвестом" и просят вернуть акции ФГИ. В ноябре 1998 выходит Постановление Верховного Совета, отменяющее Постановление Кабмина в части передачи акций ФГИ "Госинвесту" и создания концерна "Оранта" (Через 10 лет новые акционеры "Оранты" создали страховой Холдинг). Несмотря на Постановление Верховного совета, вмешавшегося в хозяйственную деятельность предприятия, пакет акций НАСК "Оранта" так и остался в уставном фонде "Госинвеста".
После того, как 1996 год "Оранта" закончила с убытками в 1,5 млн. гривен, то уже в 1997 году "Оранта" получила прибыль в размере 14 млн. гривен. Отчисленные в бюджет дивиденды в размере 1,2 млн. гривен составили 46% всех поступлений от принадлежащих государству акций. Акционерам-сотрудникам "Оранты" также были выплачены дивиденды. Так было и по итогам 1998 года.
Николай Тригуб был между двумя огнями – с одной стороны "Госинвест", с другой – трудовой коллектив. Александр Морозов был в хороших отношениях с Александром Разумковым (заместителем секретаря СНБО - руководителем Украинского центра экономических и политических исследований), познакомил с ним Николая Тригуба. Они убеждали Николая Тригуба, что нужно проводить в жизнь решения для изменения системы управления, перераспределения акций, в том числе передавать и иностранным инвесторам. Николай Тригуб отвечал, что статус Национальной компании, а так же обязательства государства по возмещению обесцененных страховых полисов по долгосрочному страхованию жизни не позволяют этого делать. Следует заметить, что вольности в операциях с государственными активами могли кончиться плачевно для руководителя, даже если с экономической точки зрения это было оправдано. Так, в 2003 году преемник Николая Тригуба Владимир Бондарь, бывший зам. Председателя НБУ, был привлечен к уголовной ответственности за размещение в 1997 году золотовалютных резервов в иностранном банке.
В это время кипрские компании начали выкупать акции у сотрудников "Оранты". И хотя Николай Тригуб всячески призывал не продавать акции, тем более, иностранным компаниям, процесс пошел. За последующие годы практически все акции трудового коллектива были выкуплены кипрскими компаниями. Значительно позже, через 5-7 лет, после того, как "Оранта" прекратила выплату дивидендов, Николай Тригуб тоже продал часть своих акций.
В мае 1999 года, после 2-х лет работы Николая Тригуба пригласили в Кабмин к заместителю министра Анатолию Толстоухову. Тот сказал, что нужно устроить руководителем "Оранты" Владимира Бондаря. Николай Тригуб ответил, что этот вопрос должно решать общее собрание акционеров. Собрание состоялось без участия Председателя правления "Оранты" Николая Тригуба несмотря на то, что он заболел и просил Александра Морозова перенести собрание на другой день.
Собрание не перенесли, заместителю Николая Тригуба Ярославу Покотило дают 20 минут для подготовки отчета и утверждают на пост Председателя правления Владимира Бондаря (экс-заместителя Председателя правления Национального банка). Николая Тригуба тоже оставили, поскольку не было оснований для увольнения, и с мая 1999 года было два председателя правления. Видя, что с Николаем Тригубом не получается договориться, ему уже начали угрожать. Приходили люди в штатском, вызывали в парк напротив для индивидуальной беседы. После нескольких таких разговоров Николай Тригуб подумал: "Действительно, уберут, и на этом все кончится" и в августе 1999 года написал заявление об увольнении.
Владимир Бондарь находился на посту руководителя компании всего год. По отзывам рядовых сотрудников "Оранты" зарекомендовал себя серьезным специалистом без проявления амбиций, быстро вник в специфику страхования, сохранил "старые" кадры.
В мае 2000г. постановлением Кабмина был ликвидирован "Госинвест Украины", государственные акции "Оранты" были возвращены ФГИ. Новые акционеры в лице ФГИ сместили Владимира Бондаря и Александра Морозова.
В последующие годы неоднократно менялось руководство "Оранты", приходили люди с разным менталитетом. Рядовые сотрудники вспоминают отдельные сложные периоды. Разрушалась основа стабильности коллектива - формировавшиеся десятилетиями "орантовские" традиции и обычаи. Начался массовый отток кадровых работников "Оранты" в другие компании, особенно из центральных подразделений. Из-за уменьшения агентов в регионах началась продажа помещений, в основном районных отделений.
Сконцентрировав у себя все государственные акции, ФГИ начал по частям их продавать.
 
Продажа "Оранты"
Согласно официальному сайту НАСК "Оранта" (декабрь 2009 года) можно получить информацию о владельцах компании.
Раздел "О компании": В 2007 году Фонд государственного имущества продал инвестору последний пакет акций, находящийся в государственной собственности. Компания стала частной.
Раздел "Новости": Стратегическим инвестором компании является группа казахстанских инвесторов в лице группы БТА.
Раздел "Связи с инвесторами": По ссылке "владельцы крупных пакетов акций" отсылает на сайт Государственной комиссии ценных бумаг и фондового рынка, на котором представлены акционеры, владеющие более 10% акций в 2008 году:
  • "БТА Банк", Казахстан - 14.010872%
  • "БТА Секъюритис", Казахстан - 21.161441%
  • Saleta Limited, Кипр - 24.985752%
  • Colorino Trading Limited, Кипр - 24.986193%
Итак, в результате, главным инвестором оказались кипрские оффшорные компании, принадлежащие явно не группе БТА и не Республике Казахстан. В самой "Оранте" не могут утверждать и подтвердить документально, кому принадлежат оффшорные компании Colorino Trading Limited и Saleta Limited.
На фоне этих событий название “Национальная акционерная страховая компания "Оранта" вводит в заблуждение, поскольку в Законе "О страховании" сказано: "…использование слов "государственная", "национальная" или производных от них в названии страховщика позволяется лишь при условии, что единственным владельцем такого страховщика является государство".
 
Частная "Оранта"
С точки зрения позиционирования как мощной национальной компании, выходящей на рынки других стран, решающей системные задачи украинской экономики (такие, как гарантии возвращения вкладов) "Оранта" потеряна. Может быть, в таком качестве ее и не возможно было сохранить…
И каков итог? Государство не смогло стать эффективным собственником, местные олигархи заинтересованы в перепродаже, иностранцы относятся к нашей национальной системообразующей компании как к обычному своему активу, трудовому коллективу собственником стать не дали...
Наверное, вариантом сохранения статуса компании было бы создание в 1994г. государственного концерна или холдинга и сохранение дирекций как самостоятельных субъектов хозяйствования. Но неизвестно, что лучше: государственная "Оранта", но убыточная и неэффективная (как до 2004г.), либо частная, с инвестициями, хорошими активами, высокой платежеспособностью, современным менеджментом (как после 2004г.).
Сегодня НАСК "Оранта" – просто одна из множества частных страховых компаний, хотя по-прежнему остается одной ведущих на рынке классического страхования.
 
Игорь Любашенко: 
Проект InsCom: История страхования
 

Замечания Украинского Юридического Фонда относительно страхового закона 1992г.


Приложение: Замечания Украинского Юридического Фонда относительно предложенного страхового закона.
Используйте кнопки управления для листания. Для подробного просмотра кликните на изображении.
Если не открывается - вот прямой адрес - https://plus.google.com/photos/101482136569823511345/albums/5428019784671137137?banner=pwa

СК "Славия"

опубліковано 7 груд. 2009 р., 23:36 Igor Lubashenko   [ оновлено 10 серп. 2017 р., 09:02 ]

Валерий Дисанович Петущак
Генеральный директор, Вице-президент СК "Славия".
Кандидат технических наук, старший научный сотрудник института кибернетики им. Глушкова

Хотели бы Вы очутиться на берегу океана и любоваться его красотами несколько месяцев? Хотите, но не можете оставить дела? Потеряете прибыль, вовремя не выплатите очередной кредит?
Валерий Петущак имел возможность любоваться океаном месяцами – в 1994 году он отправился вдвоем с женой на небольшой яхточке в кругосветное путешествие, которое длилось 4 года. Отдать швартовы было нелегко - за кормой оставался пост директора СК "Славия", которая в то время крепко стояла на ногах, имея в активе солидный пакет акций банка “Вiдродження”, членство в совете этого банка. Вернувшись, он обнаружил, что нет ни "Славии", ни банка, ни акций. Было над чем задуматься, нужно было вновь искать место в жизни. Но то чудесное путешествие, которое осталось за кормой славной яхты "Лелитка", конечно же, этого стоило.
Он загрустил. Загрустил оттого, что это было, наверное, последнее такое чудесное путешествие.

Идея страхования
Это была еще не кругосветка. В 1991г. Друзья яхтсмены предложили Валерию выйти в океан на днепропетровской яхте "Днепр". Во Владивосток пятитонную яхту перевезли на самолете "Руслан". Яхта пересекла Тихий океан и отдала якорь в Новой Зеландии. Прожив там пол года, Валерий Петущак смог ознакомиться с колоссальной ролью мировой финансовой системы и страхового бизнеса в ней. Он был поражен стилем работы страховых компаний в Новой Зеландии: у его знакомых на пляже украли машину с документами и с деньгами, они позвонили в страховую компанию, где была застрахована машина, и там ответили: «Идите в такую-то гостиницу, мы перечислим оплату за гостиницу и за питание. Завтра мы пригоним машину, на которой вы сможете вернуться домой и пользоваться ей, пока мы либо не найдем вашу машину, либо не дадим новую».
Вернулся из путешествия уже другим человеком. Да и страна была другой– военный коммунизм сменился НЭП-ом, разрухой, кризисом. В академическом институте, в котором он работал, серьёзных научных тем уже не было… А друзья из команды "Днепра" остались в Австралии на ПМЖ вместе с яхтой...
Валерий Петущак загрустил. Он влюбился в океан, в дальние страны, мечтал снова побывать там. Тогда он поклялся, что обойдет вокруг света на своей собственной яхте под украинским желто-голубым флагом.

Создание СК "Славия"
Через неделю после этого позвонил из Саратова Евгений Моторный, с которым в советские времена работали по спец. тематике. Предложил заниматься страховым бизнесом. Он почти год работал в СК "АСКО" в Саратове. Структура и организация СК "АСКО" ему не нравилась, и он решил создать страховую корпорацию, единую на две страны, с головным офисом в Киеве. Генеральным директором и Вице-президентом будет Валерий Петущак, а Президентом - Евгений Моторный. Евгений Моторный придумал название "Славия", а жена Валерия Петущака Наталия Македон придумала логотип в виде мамонта, т.к. охотники на мамонтов, поселившиеся на территории Украины в доисторические времена, по её убеждениям были родоначальниками индоевропейской расы, индоевропейской культуры и цивилизации.
Уставной фонд составлял 2 млн. рублей, из которых сразу было внесено 600 тыс. рублей. Учредителями были шесть физических лиц, в том числе Евгений Моторный, Валерий Петущак, Константин Шелехов. Так как деньги вносил только Евгений Моторный, то, и контрольный пакет, естественно был у него.
Валерий Петущак сразу предупредил акционеров: “Я работаю два года, и ухожу в кругосветку”.
Компанию зарегистрировали как первое в г. Киеве общество с ограниченной ответственностью. Помогал в регистрации компании Иван Салий, в то время председатель подольской районной администрации Киева. Компания расположилась на Подоле на ул. Игоревской.

СК "Славия" на страховом рынке
Первое время занимались автострахованием, но сказывалось отсутствие клиентской базы. В конце-концов обратились к страхованию кредитов. Начали работать с банками "Вiродження", "Авалем", "Укрсоцбанком" и другими банками. В то время банки выдавали практически необеспеченные кредиты, и страхование финансовых рисков было весьма и весьма актуальной необходимостью. СК "Славия" активно сотрудничала и с банками и с заёмщиками, способствовала возврату кредитов. Страховых случаев тогда было ещё не так много. СК "Славия" заработала репутацию компании, которая надёжно выплачивает возмещения. Это была принципиальная позиция её президента Евгения Моторного.
Банк "Украина" заинтересовался компанией и прислал ревизоров для определения возможности сотрудничества. Вся финансовая документация СК "Славия" была представлена ревизорам, и вскоре было принято положительное решение. Больше года страховали кредиты банка "Украина" (руководил банком тогда Виктор Ющенко), и за все время не было ни одного страхового случая, невозвраты кредитов удавалось предотвратить.
Однажды в компанию с предложением о сотрудничестве пришел Юрий Лахно (Президент СК "Гарант-авто"). Валерий Петущак сказал ему, что СК "Славия" самодостаточная компания, даже риски не перестраховывает. Уходя, Юрий Лахно сказал: “Вот у Вас на эмблеме мамонт изображен. Но мамонты же вымерли!”.
Дела шли очень хорошо, и в 1992-1993г.г. СК "Славия" выкупила 25% акций банка "Вiдродження". За два года работы было создано 105 филиалов "Славии" - дочерних фирм в Украине и России. Даже в Москве было 4 филиала "Славии". Широко использовали все виды рекламы, наружная реклама была во многих городах. СК "Славия-Донбасс" успешно конкурировала с донецкой СК "АСКА".
И в то же время работа с финансовыми рисками становилась всё более опасной, финансовый рынок всё более криминализовался. "Славии" пришлось пережить и ограбление. Провожая на работу, жена спрашивала: “Оружие взял?”. Вместо ответа Валерий Петущак лишь хлопал себя по карману.
Осенью 1993г. в Украине начали борьбу с инфляцией. Большие проблемы возникли и у банков, и у заёмщиков – начались невозвраты кредитов. СК "Славия" раздала все резервы. Но заслуженная репутация выручила и в этот раз - в 1994г. удалось продолжить нормальную работу.

Яхта "Лелiтка"
Осенью 1993г. киевский яхтсмен Николай Кузьменко предложил Валерию Петущаку поменяться яхтами (с доплатой). Валерий Петущак тогда готовился к путешествию на своей 7,5 метровой яхте, которая была явно маловатой для этой цели. Доплатив небольшую сумму, он стал обладателем надёжной, испытанной 9-метровой яхты, 12 лет тому назад построенной в Киеве Николаем Кузьменко. Яхту назвали "Лелитка", и зимой 1993г. начали готовить к путешествию.
Осенью 1994г., проработав в СК "Славия" вместо запланированных 2-х лет 3 года, отправился в путешествие. Руководство СК "Славия" передал своему 30-летнему сыну, а руководству банка "Вiдродження", где Валерий Петущак был членом совета, пообещал вернуться через год. В путешествие готовился идти один, но неожиданно согласилась идти на яхте жена. Ей уже пришлось пережить долгую разлуку во время первого путешествия мужа и не хотелось повторения.

Кругосветное путешествие
Осенью 1994г. Валерий Петущак со своей женой Натальей Македон на яхте "Лелiтка" из киевского крейсерского яхт-клуба отправился в кругосветное плавание. Через пол часа после отплытия "Лелитки" в яхт-клуб на машинах приехали бандиты. Рыскали по клубу, спрашивали: “Где Дисанович?”. К счастью, они немного опоздали. "Лелiтка" была очень близка к судьбе кареты Золушки, которая в полночь превращается в тыкву. А что было бы с капитаном лучше не думать.
Весной 1995г. яхта стояла на Канарах. Прилетели сыновья, убедиться, живы ли еще родители. В гости проезжал Анатолий Скопенко (основатель и руководитель банка "Вiродження"). Приезжали и другие гости из Киева.
Уже на противоположной стороне Атлантики пришла весть об аресте и заключении под стражу Анатолия Скопенко. Пока Анатолий Скопенко общался с прокуратурой, назначили нового председателя правления - Юрия Духоту (в конце 1999 года Юрий Духота был убит киллером). Через три месяца, извинившись, Анатолия Скопенко отпустили за недоказанностью состава преступления. Вернувшись в банк, он обнаружил, что сумма баланса сократилась с 31 до 12 трлн. карбованцев, спасти банк было уже невозможно. Налоговая администрация подала в суд иск о признании банка банкротом. Пропали практически все деньги СК "Славия" и часть в уставном фонде банка, принадлежащего СК "Славия".
Это был удар.

Продолжение путешествия
С Канар отправились через океан к Панаме. В пути ели каши (просто заливая кипятком, чтобы не тратить газ) и супы (без специй и картошки).
Наталью Македон при каждом выходе в море сутки мучила морская болезнь, она лежала на спине и ничего не ела. Однажды жена сказала, что лучше бы вместо нее отправился сын, но Валерий Петущак ответил: “Ты что! Яхта ведь может утонуть”. После этого жена успокоилась.
Ночью Валерий Петущак одевал две рубашки, два свитра, две пары штанов, куртку, шерстяную шапку и сверху костюм-непромоканец. Днем одежда была не нужна.
Алкоголь помогал и скрашивал путешествие. Средняя норма в обычные дни - 30г. виски или водки. Что бы расслабиться и заснуть после нескольких ночных бессонных вахт в качестве "снотворного" – 2-3 рюмки по 50г. Лечился Валерий Петущак голодом, употребляя только кипяченую воду. Супруга использовала традиционные методы лечения и, однажды, начитавшись подаренного медицинского справочника, сделала вывод о своей скорой смерти. Долго обсуждала с мужем, что делать с ее телом. Предложила завернуть в спальник, и, привязав якорь бросить в воду. Но Валерий Петущак пожалел якорь, и вопрос остался открытым.
Из-за повреждения яхты 9 месяцев прожили среди аборигенов в Новой Зеландии.
По пути в Австралию в 12-и бальный шторм оторвало руль. Яхта оказалась неуправляемой, и жена потребовала включить передатчик сигнала SOS. Валерий Петущак убедил ее не делать этого, т.к. спасают только людей, а он не оставит яхту и не откажется от продолжения путешествия.
Другая поломка задержала яхту на год в Австралии. Не имея средств ни к существованию, ни на ремонт яхты, Валерий Петущак устроился на работу в мастерскую случайного знакомого-сварщика. Через пару месяцев дело пошло, заработки увеличились, и Валерий Петущак предложил супруге остаться в Австралии на 3 года. Предложение было отклонено.
На обратном пути в Индийском океане Валерий Петущак сделал открытие относительно неверной трактовки формулы Эйнштейна E=mc2. После этого последовало еще несколько планетарных открытий, что явилось предметом серьезных дебатов с супругой. Позже, этот участок путешествия вспоминался как самый тяжелый.

Завершение кругосветки
Летом 1998г. путешественников встречали в Киеве.
Валерий Петущак и Наталья Македон - первые украинцы, совершившие кругосветное путешествие на яхте, их имена будут вписаны в историю независимой Украины.
За кормой осталось 12 морей, 3 океана (Северный ледовитый оставили ледоколам), 30 000 миль, 18 стран. Путешествие длилось 1399 дней.
Валерий Петущак увидел, что нет уже ни "Славии", ни банка "Вiдродженя", ни бандитов.
После краха банка "Вiродження" и остановки инфляции в 1995г. СК "Славия" начала потихоньку "садиться". В 1997г. начали закрываться "Славии" и к 1998г. их не осталось ни одной. Все прошло тихо, без громких процессов.

Возвращение в страхование
А в 1999 году Валерия пригласили возглавить СК "Рокада". Очень изменилась Украина за годы отсутствия. Невероятно трудно было начинать всё с начала. Но принципы, проверенные в годы работы в "Славии", помогли. СК "Рокада" постепенно приобретала доверие и рынок клиентов. На досуге Валерий Петущак писал книгу о своём путешествии, которую назвал "Солоний гопак". Книга вышла в 2005г. Не забытыми остались и физические идеи, которые пришли в голову и были продуманы ещё в океанах. В 2008 -2009г.г. были написаны и опубликованы две научные работы: "Релятивистская динамика и физика Ньютона. Эфир и классическая электродинамика" и "Ньютонова и галилеева электродинамика".
2009 год. Валерий решил уже постепенно расставаться со страхованием – очень тянуло снова в океан. Но кризис внёс серьёзные коррективы, над "Рокадой" нависли проблемы. Чтобы не подвести ранее застрахованных клиентов пришлось создать новую компанию, перевести туда риски и продолжить и работу в страховании. Снова Валерий Петущак руководитель страховой компании, теперь уже "Рiдна". А океан? Очень, очень хочется в океан. Останется ли ещё время на океан?

"Белые паруса. Капли океанских брызг на щеке. У каждого свое образное ощущение счастья. У меня – именно такое. Меня привлекает не столько попадание в конечный пункт перехода, сколько сам процесс путешествия: смотреть на океан, любоваться звездным небом".
 
Игорь Любашенко:
Проект InsCom: История страхования

СК "АСКА Киев-центральная"

опубліковано 7 груд. 2009 р., 01:47 Igor Lubashenko   [ оновлено 10 серп. 2017 р., 09:03 ]

Галина Николаевна Третьякова
Генеральный директор СК «АСКА Киев-центральная»

Начало карьеры в СК «АСКА»
К 23-м годам у Галины Третьяковой была семья, трое детей и оконченное высшее образование. Закрыв эти вопросы, можно было заняться самореализацией.
Работа на инженерных должностях, создание кооператива не приводили к желаемому результату. Следующая проба - сделать карьеру в донецкой СК «АСКА» (Президент Геннадий Хавуля), начав с должности секретарши.
У крупной компании в столице обязательно должен быть офис и заместитель руководителя. В СК «АСКА» это понимали, даже придумали отражающее суть название - «АСКА Киев-центральная». Попав в структуру СК «АСКА», у Галины Третьяковой появился редкий шанс создать и возглавить киевский филиал. Такой шанс упускать было нельзя.
Геннадий Хавуля уезжает в США на ПМЖ, а Генеральным директором СК «АСКА» становится Александр Сосис.

Переезд в Киев и создание СК «АСКА Киев-центральная»
Августовской ночью 1992 г. Галина Третьякова на «Жигулях» выехала из Донецка в Киев, взяв с собой только самое необходимое. Трое детей школьного возраста и муж остались в Донецке. Галине Третьяковой было 29 лет.
Поселилась в гостинице, вечером ездила по Киеву, изучала новый для себя город. Наутро подала публикации в газеты о наборе персонала.
Соискатели приезжали в офис компании СК «АСКА Киев» (руководитель Николай Шевченко). По объявлениям приняли на должность директора по маркетингу и рекламе Игоря Коваленко. Он начал искать офис, а Галина Третьякова – клиентов.
Осенью 1992 г. переехали в свой офис на ул. Антонова, 5. Вероника Щербатко перешла из СК «АСКА Киев» в СК «АСКА Киев-центральная» на должность главного бухгалтера.
Через неделю приехали бандиты и предложили защиту. Галина Третьякова обратилась в СБУ и МВД. Там ей вынесли альбомы с фотографиями, Галина Третьякова показала тех, кто приезжал. Следуя донецким традициям, наняла персональную охрану.
Узнав об открытии офиса, приехал Юрий Лахно (Президент СК «Гарант-авто»). Спросил кто такие, чем занимаемся. Получив ответ, сказал: “Будем конкурировать!”.
Понимая, что нужно обозначить себя в деловых кругах, Галина Третьякова в 1992 г. потратила часть средств компании для участия в выборах в Верховный Совет. Благодаря этому получила хорошую известность и дополнительные связи.
Вскоре из гостиницы Галина Третьякова переехала на съемную квартиру. Соседка согласилась помогать по дому. В последствии эти две квартиры были выкуплены и объединены. Бывшая охранница стала няней для родившегося в 1997 г. 4-го ребенка.
Итак, была большая своя квартира, домохозяйка, няня, машина и деньги для оплаты всех расходов. Бытовые вопросы закрыты – теперь можно по 12-14 часов в сутки посвящать себя работе.

Страхование
В то время страхование было выгодно реальному бизнесу. Благодаря страхованию большая часть капитала оставалась в обороте компаний, а не изымались в виде непосильных налогов. Налоговое законодательство в то время делало невозможным ведение бизнеса. Поэтому страховалось все. Часть денег возвращалась в виде комиссии, часть в виде кредитов, часть в виде возмещений при наступлении страховых случаев. Таким образом, клиенты получали оборотные средства и возможность работать.
Согласно Декрету о страховании 50% относились на резервы, остальные 50% можно было использовать.
Появилось три первых крупных клиента, одним из которых был универмаг «Украина», застраховавший все свое имущество. Средства за счет первых крупных клиентов позволили не просить помощи у головной компании. Галина Третьякова назначила себе зарплату - 100 долларов в месяц.
Однажды застраховали груз (микросхемы) стоимостью 800 тыс. долларов, перевозимый поездом в Днепропетровск. Груз похитили. Из Днепропетровска приехали бандиты, требовали немедленно выплатить стоимость груза. Тут и пригодилась охрана.
Галина Третьякова поехала на место для поисков груза. Днепропетровская железнодорожная милиция начала расследование. Выяснилось, что груз не был отправлен, поскольку коробки не помещались в контейнер. Милиция вынесла благодарность Галине Третьяковой за содействие.
СК «АСКА Киев-центральная» страховала имущество, автомобили, грузы. В портфеле присутствовало и накопительное страхование. Компании удалось выжить после этого вида страхования – за пол года до остановки инфляции было принято решение о резком снижении процентных ставок по новым и действующим договорам накопительного страхования, в то время как другие компании продолжали их повышать. Это позволило существенно «смягчить удар о землю» и выстоять, когда инфляция остановилась. Инфляция помогала при выплатах в условиях недостаточности капитала. Свои резервы старались уберечь от инфляции, размещая на Кипре, в трастах, на депозитах банков под высокие проценты. Деньги, переданные трасту «Тана-траст», все же пропали.
Работа в компании требовала решений и системных вопросов рынка. Галина Третьякова являлась одним из самых активных менеджеров, выносила на обсуждение идеи, полезные для всего страхового рынка.

Получение ТОП-менеджерами акций СК «АСКА»
Чтобы в условиях низких зарплат стимулировать инициативу персонала для построения компании, в 1991-1992 г.г. Президент СК «АСКА» Геннадий Хавуля обещал дать акции персоналу. У него была идея создания команды совладельцев.
Когда в 1992 г. Президентом СК «АСКА» избрали Александра Сосиса, бизнес уже существовал, компания работала, были клиенты, произведены серьезные инвестиции. В этой ситуации никакого смысла раздавать акции не было. Галина Третьякова и другие ТОП-менеджеры, ссылаясь на обещание Геннадия Хавули, добивались получения акций. Не придя к согласию, участники переговоров обратились в Москву к Президенту страхового холдинга «АСКО» Григорию Фидельману. Решение было принято в пользу персонала. ТОП-менеджерам были подарены привилегированные акции. Они не давали права принимать участие в управлении, но давали право получать дивиденды. Галина Третьякова получила 3% акций. Дивидендов по ним не было, зато при уходе из СК «АСКА» эти акции получилось продать.
Галиной Третьяковой, Игорем Коваленко, Николаем Степановым формировалась своя, западно-ориентированная корпоративная культура компании. Менталитет менеджеров и построение СК «АСКА Киев-центральная» все больше отличались от материнской компании. Разногласия по вопросам стратегий компаний приводили к нервным срывам. В результате Галина Третьякова приняла решение уволиться из СК «АСКА Киев-центральная».

СК «АСКА-Жизнь»
В 1999 г. Галина Третьякова перешла на постоянную работу в СК «АСКА-Жизнь», развивая компанию по той же схеме, что и СК «АСКА Киев-центральная». Президентом СК «АСКА Киев-центральная» избрали Николая Степанова.
В уставном фонде СК «АСКА-Жизнь» у Галины Третьяковой были уже 10%. В 2003 г. СК "АСКА" и СК "АСКА-Жизнь" вошли в группу «СКМ» Рината Ахметова. Приглашенная акционерами западная аудиторская компания оценила стоимость компании СК «АСКА-Жизнь» в 10 млн. долларов. Увидев такую динамику роста, акционеры продавать компанию передумали.
Уходя в 2006 г. из «АСКА-Жизнь» Галина Третьякова решила продать свою часть в уставном фонде акционерам. Около года были тяжелые переговоры по стоимости, в результате акции все же удалось продать по справедливой цене.

Уход Галины Третьяковой из структуры «АСКА»
После ухода из «АСКА-Жизнь» Галина Третьякова часть денег, вырученных от продажи акций, потратила на участие в создании СК «Надежная жизнь». Компанию сразу выставили на продажу и продали с прибылью в 50%. Новые владельцы дали новое имя - СК «ПРОСТО-страхование. Жизнь и пенсия». Одно из условий продажи – работа на должности руководителя компании. Заместителем у Галины Третьяковой стал приехавший из США в 2006 г. Геннадий Хавуля.
В 2009 г. Галина Третьякова перешла на работу в Госфинуслуг. Появилась возможность реализации масштабных системных проектов по совершенствованию законодательной базы страхового рынка, отсутствующая при работе в рамках одной страховой компании.
 
Игорь Любашенко: 
Проект InsCom: История страхования

СК "Гарант-АВТО" ("Generali Garant")

опубліковано 24 лист. 2009 р., 06:26 Igor Lubashenko   [ оновлено 10 серп. 2017 р., 09:03 ]

Юрий Александрович Лахно
Президент СК "Гарант-АВТО"
 
Идея создания страховой компании
Понимая, что в новых условиях необходимо развивать коммерческое направление, в 1991 г. при Минтрансе решили создавать страховую компанию. Доверили создавать страховую компанию Юрию Лахно, который в то время работал проректором по учебной работе в Институте повышения квалификации при Минтрансе и подходил для такой работы.
С целью изучения опыта создания страховой компании группа в составе Юрия Лахно, Ивана Гуминского, Сергея Волковского и 15-и безопасников в марте 1992 г. на несколько дней выехали в Москву, в "Русскую транспортную страховую компанию" ("РТСК"), созданную при Минтрансе России. Для непринужденного общения и вхождения в доверие решили привезти с собой водку. Что-бы она не разбилась, безопасник из Днепропетровска сложил все бутылки в мешок с семечками, а мешок взвалил себе на плечи. Иван Гуминский потом подшучивал, что СК “Гарант-авто” начинали с мешка семечек. Семечки, кстати, оказались неплохими.
 
СК "Гарант-АВТО"
Страховую компанию изначально хотели создать при Минтрансе, но выяснилось, что в то время государственное предприятие не могло быть учредителем коммерческой структуры. В результате учредителями стали:
  1. СК "Трекс", Россия – правила страхования и другие ноу-хау, оцененные в 80 тыс.рублей.
  2. Корпорация "УкрАВТО" – 15 тыс. долларов, внесенных в рублях по курсу на день оплаты.
  3. Союз автолюбителей – 1 тыс. долларов.
  4. Банк "Украинская финансовая группа" (Собственник Валерий Бабич) - 150 тыс. долларов, что составило 86% акций.
Название придумали "Гарант". Это название отражало суть, на многих языках звучало одинаково и менять его не хотели. Но регистратор сказал, что такое название компании уже есть, можно "Гарант-2", "Гарант-3" и т.д. Тогда придумали созвучное со словом "Гарант" слово "авто". Получилось красиво - "Гарант-АВТО".
За месяц осуществили регистрацию страховой компании. Устав подписывал Александр Бондарь, в последствии Председатель фонда госимущества и народный депутат Украины.
Первый офис - комната в 12 квадратных метров, 3 стола, 8 стульев. Штат компании составлял 12 человек. На собрания все старались приходить заранее, т.к. опоздавшие вынуждены были стоять.
 
Поиски партнеров
Начав деятельность, поехали в Россию искать партнеров. Предложения о сотрудничестве там отвергли, ответив: “Если мы решим – сами приедем и сами будем все страховать. Кто вы такие и зачем вы нам нужны?”
Когда не получилось в России – поехали в Европу. Первые контакты были со Страховой группой "AXA". Подробно изучили систему построения группы и, в частности, асистанса "SFA Assistance", с которым начали сотрудничество в 1993 г.
Потом обращались в украинские страховые компании. В "Омете-Инстер" Владимир Шевченко и Игорь Сахар дали правила КАСКО, правда на английском языке. В "Гарант-АВТО" их перевели, упростили, адаптировали к национальным особенностям и менталитету. Эти правила долго использовалось не только в "Гарант-АВТО" (19-е правило), а и на всем украинском страховом рынке. С "Ометой-Инстер" стали продавать совместные полисы КАСКО на условиях сострахования.
Начали вести переговоры и перенимать опыт СК "Галинстрах" (Президент Владимир Романишин). В результате переговоров завязалось сотрудничество по реализации полисов Синей Карты на условиях сострахования с долевым участием 50/50.
Следующей компанией была СК "Скайд". В узкой комнате за компьютером сидел Президент СК "Скайд" Евгений Ананко. На вопрос, что такое страхование, он ответил: "Это бег на длинные дистанции. Остановился – тебе труба". На просьбу чем-то помочь, дал договор страхования финансовых рисков, правда, без тарифов, сославшись на коммерческую тайну.
Так были наработаны страховые продукты КАСКО и финансовых рисков. Накопительным страхованием решили не заниматься.
 
Первый договор страхования
Первый крупный договор финансового риска заключили с Белоцерковским отделением банка "Аваль" - риск не возврата кредита на приобретение товаров народного потребления. Страховая сумма - 25 млн.руб.
И наступил страховой случай. Товар завис, кредит не вернули. Страховую сумму решили выплачивать. Выплачивали с оборота – от новых поступлений страховых платежей по КАСКО и по страхованию финансовых рисков.
С самого начала уделяли большое внимание формированию резервов для обеспечения платежеспособности компании. Началась гиперинфляция. Юрий Лахно каждый день распоряжался осуществлять страховые выплаты до 10 утра, т.к. после 12-и будет уже большая сумма.
Зарплата всегда платилась "по-белому", что в последствии положительно отразилось на размерах пенсий.
 
Филиальная сеть
Сразу определились, что компания будет сетевой и начали формировать филиальную сеть. На местах искали людей через систему Минтранса. Подбирали директоров, ранее не работавших в страховых компаниях, а главных бухгалтеров - только из старых советских честных бухгалтеров. Кадры воспитывали сами. И не ошиблись - 7 руководителей работают и сегодня.
При работе с филиалами использовали децентрализованный подход. Филиалы имели финансовую свободу, держали риски и осуществляли выплаты. В результате, за счет использования предприимчивости и заинтересованности на местах платежи были выше, а выплаты оптимизировались.
Набравшись опыта продажи Синих Карт на западной границе, решили расставить своих агентов на всех пограничных переходах. На Волыни собрали всех директоров филиалов. Показали, как это должно выглядеть: "Домик, земля, нужно договориться". Определили нормы и показатели работы.
Охватили всю границу, года два работали одни, без конкурентов. Все сделали без связей - директора филиалов сами наладили отношения на местах. Новым страховым компаниям потом трудно было вклиниться в сложившуюся систему отношений, они восхищались талантом Юрия Лахно, который это смог сделать. Позже, по аналогии с Синей Картой стали продавать Зеленую Карту.
Юрий Лахно всегда считал, что лучше взять потенциального талантливого конкурента к себе на работу, платить ему большую зарплату, выиграть время, расслабить его, все "его" сделать "своим", заставить работать на себя, чем конкурировать с ним. Поэтому одно время думал пригласить Владимира Романишина для совместной работы в Киев, подыскивали ему квартиру на Печерске. Этот переход поддержало правление СК «Галинстрах». Но Владимир Романишин в силу особенностей своего характера (по мнению Юрия Лахно) не решился в то время переехать в Киев.
 
Моторное бюро
Когда у Юрия Лахно возникла идея создать моторное бюро, он с сожалением узнал, что опоздал - бюро уже создавалось, и занимался этим Валерий Камшиков (Президент СК "Украина"). В состав учредителей входило четыре страховые компании. Юрий Лахно обратился к Валерию Камшикову с просьбой включить и "Гарант-АВТО" в учредители моторного бюро, убеждал, что компания хорошо работает, занимается автострахованием, продает полисы на границе даже больше, чем "Галинстрах". Но получил отказ. Пообщавшись с другими руководителями выяснил, что отказ получили и они, в том числе и Председатель правления НАСК "Оранта" Степан Груша. Вскоре у Степана Груши в "Оранте" собралась инициативная группа, которая приняла решение провести учредительное собрание для создания своего моторного бюро. Учредительное собрание провели в СК "Сайд". В нем участвовало 17 страховых компаний (в т.ч. СК "Гарант-АВТО" и СК "Галинстрах"), которые и создали существующее моторное бюро. Президентом МТСБУ по предложению Юрия Лахно был избран Игорь Гавриленко.
Позже, когда с должности Президента МТСБУ сместили Игоря Гавриленко, появилось недовольство страховщиков. Заручившись поддержкой Игоря Яковенко, Председателя Укрстрахнадзора, предложили на эту должность Николая Лутака (заместителя Игоря Яковенко). В пользу Николая Лутаха было хорошее знание законодательной базы и профессионализм.
Весной 1999 г. на общем собрании МТСБУ был избран Николай Лутак. С Николаем Лутаком была договоренность о либерализации фондов моторного бюро и взаимоотношений со страховыми компаниями. В последствии, по мнению Юрия Лахно, эти договоренности не были выполнены, что и привело к переизбранию Николая Лутака. Президентом моторного бюро был назначен Владимир Романишин.
 
Закон о ОСАГО
После принятия в первом чтении Закона о ОСАГО, который был создан депутатами Михаилом Добкиным и Александром Морозовым как компиляция эстонского законов и законов некоторых других стран, Юрий Лахно возглавил рабочую группу и доработал его для подачи на второе чтение в Верховный Совет. В рабочую группу входили Юрий Лахно, Павел Фурсевич, Александр Дробот, Алексей Полищук. Но не все, что хотелось, уже можно было изменить.
 
Зеленая Карта
СК "Гарант-АВТО" отстоял право самостоятельно печатать для себя полисы Зеленой Карты. Это давало существенную экономию для "Гарант-авто", а те, кто лишился монополии на изготовление полисов - потеряли прибыль. Спустя некоторое время на западной границе "Гарант-АВТО" передала двух проворовавшихся агентов правоохранительным органам для возбуждения уголовного дела. Агенты дали показания, что ворованные деньги передавали директору филиала, а тот – Юрию Лахно. Юрия Лахно назвали лидером организованной преступной группировки. Юрий Лахно не испугался, аргументировано озвучил свою жесткую позицию и конфликт быстро замяли (из филиала позвонили и говорят: “Все проверяющие куда-то пропали”). "Гарант-АВТО" продолжала самостоятельно изготавливать полисы Зеленой Карты.
В одно время в Одессе агенты передавали Зеленые Карты молдавским страховым компаниям под реализацию. Полисы передавались в Молдавию, доллары ввозились в Украину. Когда начались проверки, и выяснилось, что валюта ввозится, а не вывозится, сотрудники СБУ похвалили Юрия Лахно.
Несколько раз приезжали бандиты. Но, увидев, что зарплата платится "по белому", нет нарушений и сверхприбылей, оставили в покое. Потом даже страховали свои машины.
 
Успехи СК "Гарант-АВТО"
Компания в 1996 г. занимала 3-е место на рынке по поступлению страховых платежей, получила диплом победителя финансового рейтинга в номинации "Лучшая страховая компания Украины”, проведенного еженедельником "Бизнес" по результатам 1997 г.
Юрий Лахно всегда боролся с попытками растащить или обанкротить компанию. В то же время было понимание необходимости привлечения стратегического инвестора. Но только тогда, когда западные страховые компании начали приходить на украинский рынок, контрольный пакет акций компании продали австрийскому страховщику Generali Vienna Group AG. Компания получила новое имя - "Generali Garant".
Получится ли у новых хозяев продолжить славный путь компании, каким он был при Юрии Лахно – покажет время.
 
Игорь Любашенко: 
Проект InsCom: История страхования

СК "Скайд". СК "Алькона" ("HDI Страхування")

опубліковано 24 лист. 2009 р., 06:09 Igor Lubashenko   [ оновлено 10 серп. 2017 р., 09:04 ]

Евгений Павлович Ананко
Президент СК "Скайд". Президент СК "Алькона". Председатель правления АКБ "Зевс".
Народный депутат Украины III созыва, кандидат экономических наук

Е. Ананко закончил экономический факультет Киевского государственного университета им. Т.Г. Шевченко (1983 г.), аспирантуру (1988 г.) и защитил кандидатскую диссертацию по специальности “Политическая экономия”. В период преподавательской деятельности в Днепропетровском институте инженеров железнодорожного транспорта им. М.И. Калинина и в Киевском государственном университете им. Т.Г. Шевченко Е. Ананко пишет ряд статей на актуальные экономические темы, прежде всего по проблемам развития отношений собственности. Публикации осуществляются во всесоюзной газете “Экономика и жизнь”, в научном журнале “Экономика Советской Украины”, в других научных и научно-популярных печатных изданиях.

Идея страхования
С приобретением Украиной независимости от Верховной Рады Украины в ведущие высшие учебные заведения были направлены предложения-запросы о написании проектов ключевых Законов Украины. В частности, кафедра политической экономии гуманитарных факультетов КГУ им. Т.Г. Шевченко, где в этот период работает Е. Ананко, получила заказ на разработку проекта Закона Украины о собственности. В созданную рабочую группу ученых вошел и Е. Ананко. Результатом работы этой группы стал проект Закона Украины “О собственности”, который авторам удалось успешно защитить на заседании комиссии Верховной Рады Украины по экономической политике, и который был положен в основу принятого народными депутатами в результате голосования Закона Украины “О собственности”.
В процессе работы над указанным законопроектом Е. Ананко завязывает деловые знакомства с известными юристами и экономистами, кто был привлечен к процессу законотворчества в этот период. В итоге Е. Ананко получает предложение о сотрудничестве с Независимым профсоюзом кооператоров Украины, где рождается идея о создании отраслевой страховой компании для защиты интересов кооператоров. На практике это означало регистрацию в августе 1991 года одной из первых негосударственных страховых компаний в Украине – ООО Асорис. Учреждение данной компании способствовало тесное сотрудничество с руководством Радянского отделении Госстраха Украины в г. Киеве.
Получив первый практический опыт работы в сфере в страхования, Е.Ананко создает новую страховую компанию с более широким спектром действия, которая располагается по адресу: г. Киев, ул. Софиевская, 9.

Страховая компания Скайд
Дом №9 по ул.Софиевская принадлежал фирме ЗАО Инкомак. Увидев новое направление бизнеса – страхование, руководство ЗАО Инкомак согласилось с предложением Е.Ананко совместно создать компанию для страхования финансовых, промышленных и других рисков.
Новая компания получила название Скайд – “Страховая Компания Ананко И Другие” (расшифровка аббревиатуры публикуется впервые спустя 18 лет). Участниками были: Е. Ананко, Л. Нефедченко, ЗАО Инкомак.
Президентом СК Скайд избирается Е.Ананко. В начале деятельности этой компании Е. Ананко были разработаны правила страхования / страховые договора (категория “страховой полис” еще не была внедрена в жизнь) по основным его видам, которые планировала осуществлять СК Скайд. В этот период развития экономики Украины, который характеризовался значительными инфляционными процессами, предстоящей сменой валюты и другими резкими изменения экономической конъюнктуры, в том числе возрастания роли бартерных расчетов в экономике, стало актуальным и широко применялось страхование финансовых рисков банков, которые выдавали кредиты по упрощенной схеме, зачастую без всякого обеспечения. СК Скайд удалось при непосредственном участии привлечь в партнеры по этому виду страхования Проминвестбанк Украины, главный офис которого находился на соседней улице. Партнерами СК Скайд по данному виду страхования были и ряд других коммерческих банков, в частности: ИНКО, Брокбизнесбанк, Банк Видродження, Банк Лига, в которых СК Скайд также успешно размещала свои страховые резервы на депозиты. Надо сказать, что нарастающая инфляция не доставляла особых проблем заемщикам и банкам, так как вопросы с возвратами кредитов решались достаточно легко. Соответственно, страховые компании, работавшие в этот период на данном направлении, могли наработать достаточные страховые резервы, и приумножить их благодаря высоким (350 – 400 % годовых) депозитным ставкам.
В период бартеризации экономики и расчетов были даже случаи оплаты страховых премий товарами. Е. Ананко с улыбкой вспоминает один такой случай в практике СК Скайд, когда фирма, которая страховала доставку крупной партии груза, оплатила страховую премию 50 ящиками молдавского коньяка “Белый аист”. Разумеется, в дальнейшем на протяжении некоторого периода страховые будни были не так “тяжелы и рутинны”, а работа с новыми клиентами существенно оживилась…
В августе 1992 г. Е.Ананко инициирует новый страховой проект, с новыми, более значащими перспективами. На этом этапе сотрудничество Е. Ананко с СК Скайд прекращается. Президентом СК Скайд избирается представитель ЗАО Инкомак В. Бесараб, и вскоре заместителем у него начинает работать Д. Татаринов, ранее работавший в Ингостах СССР, украинская дирекция.

История Закона о страховании
В конце 1991 г. Е.Ананко в порядке личной инициативы написал проект Закона Украины о страховании, используя предыдущий свой опыт законотворческой деятельности. С целью публикации проекта обратился в популярную на то время газету “Вечерний Киев”, но там отказали (редактор В. Карпенко не желал создавать прецедент (?!) с публикацией проектов новых законов независимой Украины). Согласился опубликовать проект закона о страховании Юрий Васильчук, который был главным редактором газеты ”Украина-BUSINESS”, одной из первых украинских независимых изданий о бизнесе и предпринимательстве. Это был декабрь 1991 г. Позади – недавно успешно прошедший Всеукраинский референдум о независимости Украины и первые выборы президента Украины и … перспективы развития украинского страхового рынка.
Коллеги по кафедре политической экономии гуманитарных факультетов КГУ им. Т.Г. Шевченко, где еще продолжал работать Е. Ананко, с большим интересом восприняли публикацию проекта Закона о страховании.
В мае 1993г. без особых проблем и общественных обсуждений принимается Декрет Украины ”О страховании”, авторы которого во многом учли положения проекта Закона о страховании, разработанного Е.Ананко. Таким образом, страховой рынок Украины получил правовое регулирование, а в последующем на базе Декрета в 1996 г. был принят Верховной Радой Украины и соответствующий Закон Украины “О страховании”…
Необходимо отметить, что этот период также первыми частными страховыми компаниями Украины (Саламандра, Остра, СК Скайд и другими) была инициирована и документально оформлена Лига страховых организаций Украины. Причем процесс протекал в жесткой конкурентной борьбе с Госстрахом Украины, руководители которого уже начинали понимать безысходность своего монопольного положения, а равно и последующей потери части страхового рынка, поэтому оказывали этой идее всяческое сопротивление. Однако объективные процессы в экономике и в развитии страхования в Украине взяли верх, и Лига страховых организаций Украины начала свою жизнь…

Страховая компания Алькона
В ходе работы над проектом СК Скайд, Е.Ананко поступает новое предложение - принять участие в создании и возглавить страховую компанию для целей комплексного страхования в атомной энергетике Украины. Это был совершенно другой уровень, другие масштабы и перспективы. Тем более что предвиделось создание целого взаимосвязанного комплекса рыночных структур в отрасли, начиная с коммерческого банка, лизинговой компании, отраслевого негосударственного пенсионного фонда и т.д. Е.Ананко избирается Президентом вновь создаваемой страховой компании, которая была зарегистрирована 20 августа 1992 г. и получила наименование - СК Алькона. Все было уже по-современному, по правилам – начиная от разработки логотипа и товарного знака, регистрации их в Торгово-Промышленной палате Украины, и заканчивая созданием филиальной сети по Украине.
Надо сказать, что инициатором создания отраслевой страховой компании со стороны атомщиков был А. Осыховский, ранее работавший инструктором отдела энергетики ЦК КПУ. На то время А.Осыховский возглавлял киевское представительство атомных станций Украины, которое затем было преобразовано в ЗАО Сервиспроматом. Финансовым директором ЗАО Сервиспроматом работал Б.Бойко, который в последующем был назначен на должность Финансового директора СК Алькона.
Развитие СК Алькона происходило достаточно динамично и целеустремленно. Появились филиалы в городах Южноукраинск, Кузнецовск, Энергодар, позже в г. Мариуполе. Были внедрены и апробированы жизнью различные виды имущественного, рискового и личного страхования (страхования жизни и здоровья, медицинское страхование, страхование занятости – от безработицы), благодаря которым работники АЭС Украины, металлургического комбината им. Ильича, многочисленных их структурных и обособленных подразделений получили страховую защиту.
Для оказания страхователям медицинских услуг были задействованы медсанчасти на местах. В силу того, что существовали внутриотраслевые противоречия (диспропорция в использовании прибыли предприятий внутри отрасли, определение размеров зарплат относительно тарифов на электроэнергию, неплатежи потребителей электроэнергии), страхование было неплохим инструментом для обеспечения дополнительной социальной защити работников, своеобразным социальным пакетом.
Следует отметить также, что в этот период (1994 г.) рождается идея создания ядерного страхового пула Украины. Цель – выработка дополнительного экономического механизма безопасной эксплуатации АЭС Украины в силу несформировавшегося на том момент на должном уровне государственного управления отраслью, ставшей своеобразным осколком после распада СССР, а равно – единой атомной энергетики и ее единого центра управления. Инициатива создания ядерного страхового пула и его продвижение в дальнейшем принадлежали СК Алькона и другой страховой компании, работавшей в атомной энергетике - СК Энергополис во главе с В. Махно.
Следует отметить, что под руководством Е. Ананко СК Алькона входила в первую десятку страховых организаций Украины, а по итогам 1995 г. заняла 6-е место по объемам собранных страховых премий и страховых выплат.

Акционерный коммерческий банк Зевс
Известно, что мировой практике финансовых рынков страховые компании существуют в тесной связи с банками. Эта идея, знакомая теоретически Е.Ананко еще со студенческих лет, привела в созданию и регистрации отраслевого коммерческого банка Зевс. Это произошло 29 сентября 1993 г. Среди учредителей АКБ Зевс, разумеется, были СК Алькона (35 % уставного капитала), СК Энергополис (10%), другие отраслевые структуры. Впоследствии акции АКБ Зевс и СК Алькона, которые превратилась в открытые акционерные общества, приобретали работники атомной энергетики и другие структуры отрасли, включая НДЦ Минэнерго (сейчас – Государственное предприятие Энергорынок), Госкоматом Украины.
С декабря 1995 г. Е.Ананко решением акционеров переходит на должность Председателя правления АКБ Зевс, а Президентом СК Алькона избирается Б. Бойко. В тандеме указанные структуры начинаю динамично развиваться в регионах, формирую свою филиальную сеть и предоставляя новые услуги региональным юридическим лицам и населению.
В апреле 1998 г. Е.Ананко избирается народным депутатом Украины по 206 (г. Чернигов) мажоритарному избирательному округу, и с апреля 1998 г. по май 2002 г. работает в Верховной Раде Украины на постоянной основе. Как член Комитета по вопросам финансов и банковской деятельности Е.Ананко активно участвует в дальнейшем формировании и развитии законодательной базы финансового сектора экономики Украины, содействуя, таким образом, развитию страхового и банковского рынков и их структур.
 
Игорь Любашенко:
Проект InsCom: История страхования

МТСБУ и украинское ОСАГО

опубліковано 24 лист. 2009 р., 05:54 Igor Lubashenko   [ оновлено 10 серп. 2017 р., 09:05 ]

История МТСБУ и ОСАГО в Украине 1994 – 2012 г.г.
 
ОСАГО (неофициальное сокращение) - обязательное страхование гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств.
МТСБУ - Моторное (транспортное) страховое бюро Украины.
Игорь Леонидович Любашенко
Директор InsCom (UIIS LLC)
 
Для взаимного признания полисов страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств в Европе в 1949 году введена система международного страхования "Зеленая карта". Украинские страховые компании продавали полисы "Зеленой карты" на условиях агентов, поскольку Украина не была членом "Зеленой Карты" и не могла использовать собственные полисы.
 
Идея вступления в систему "Зеленая Карта"
В 1993 году Президент СК "Галинстрах" Владимир Романишин выступил с инициативой вступления в систему "Зеленая Карта". Для этого необходимо выполнить три условия:
  1. Наличие в стране данного вида страхования в обязательной форме.
  2. Наличие единой гарантийной организации – бюро, которая выпускает полисы и обеспечивает механизм урегулирования убытков.
  3. Гарантии правительства, что не будет существовать препятствий для взаиморасчетов в валюте с зарубежными партнерами.
В мае 1993 года регистрировано Моторное бюро, учредителями которого были СК "Украина", СП "Галинстрах", АСТ "Терен", СК "Аскоранк" и ООО "ВМ". Регистрацией моторного бюро как юридического лица занялся единственный киевлянин - Председатель правления СК "Украина" Валерий Камшиков, выбрав наиболее простой вариант для юридического адреса – свою квартиру на ул. Рейтарской. Он же стал первым руководителем бюро. Узнав о том, что создается моторное бюро, страховые компании (в частности, СК "Гарант-АВТО" и СК "Оранта") тоже захотели быть в числе учредителей, но им отказали. Тогда эти компании решили создавать свое моторное бюро. В результате в кабинете Председателя правления СК "Оранта" Степана Груши собралась инициативная группа в составе: Степан Груша (СК "Оранта") Игорь Гордиенко (СК "Остра-Киев"), Владимир Шевченко (СК "Скайд"), Юрий Лахно (СК "Гарант-авто"). После этого в "Скайде" на Софиевской, 9 собрали учредительное собрание по новому моторному бюро. Участвовало 17 страховых компаний, среди которых "АСКА", "Омета-инстер", "Оранта", "Остра-Киев", "Саламандра", "Скайд", "Галинстрах". Мелкие компании отсеяли обязательными требованиями к участникам. Владимира Романишина убедили, что новый формат моторного бюро лучше, и "Галинстрах" тоже стал учредителем моторного бюро уже в новом формате.
На должность президента было две кандидатуры: Владимир Романишин и Игорь Гавриленко, которого предложил Юрий Лахно. Возникла дилемма: Владимир Романишин хорошо разбирается в данном виде страхования, является его идеологом, имеет связи в зарубежных моторных бюро. Игорь Гавриленко вхож в государственные структуры, сможет "протолкнуть" необходимые законодательные акты для выполнения требований, выдвигаемых к членам системы "Зеленая карта", в частности, о свободе перемещения денег через границу для осуществления страховых выплат.
Хотя Владимир Романишин заявлял, что он тоже имеет хорошие связи, Президентом моторного бюро все же избрали Игоря Гавриленко. После избрания результат был впечатляющим – Игорь Гавриленко зашел в кабинет тогдашнего Вице-премьер-министра Валентина Ландыка и вышел с подписанным письмом о свободе перемещения денег через границу. Так же просто в 1996г. было подписано историческое постановление №1175, определяющее порядок проведения данного вида страхования. Генеральным директором моторного бюро избрали Ивана Гуминского, имевшего опыт работы с ГАИ, ЦК, Кабмином и Минтрансом.
 
Моторное (транспортное) страховое бюро Украины
В марте 1994 года постановлением Кабмина было создано "Моторное (транспортное) страховое бюро Украины" (МТСБУ). "Галинстрах" постоянно помогал МТСБУ, в том числе и в виде технического обеспечения. Владимир Ромашишин, имея хорошие связи за рубежом (в частности, с Барбарой Юст, польское моторное Бюро), обеспечивал информационное наполнение этой работы. В последствии, наработав хорошие связи в Совете Бюро Зеленой Карты, провел работу по вступлению Украины в систему Зеленая Карта. Постоянные усилия Владимира Романишина по сплочению страховых компаний, разъяснение необходимости быть единым целым обеспечили консолидацию и плодотворную совместную работу на многие годы.
Состав МТСБУ в 1994 году: Игорь Гавриленко (Президент МТСБУ), Иван Гуминский (Генеральный Директор МТСБУ), Алексей Нечас (Главный бухгалтер МТСБУ), Татьяна Ушневич, Татьяна Матковская, Юрий Адамчук. Только Татьяна Матковская довольно быстро уволилась из МТСБУ - в конце 1996 года, остальные участники первого состава продолжали дальше работать в МТСБУ.
Первый офис МТСБУ был настолько непрезентабельным, что встречи проводились в ресторане, а служебный "УАЗ" большую часть времени находился в ремонте.
 
Ввод обязательного страхования в 1995 году
Обязательное страхование гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств по внутренним договорам (далее ОСАГО) вводилось с 1 января 1995 года Указом Президента Украины, а механизм его проведения - постановлением Кабмина. Страховые компании открывали под этот вид новые филиалы, завозили коробки с полисами, которых было заказано и роздано 10 млн. штук. Лицензию на ввоз полисов из-за рубежа, где они были изготовлены, получали в срочном порядке. Полисы на склады СК "Оранта" разгружали с грузовика сотрудники МТСБУ и "Оранты". Уже в ноябре-декабре 1994 года каждый день продавалось большое количество полисов.
В условиях инфляции введение такого вида страхования было воспринято депутатами (которые не разобрались в сути данного вида) не как социальная защита, а как дополнительный налог на владельцев транспортных средств. Поэтому через тринадцать дней постановлением Кабмина ОСАГО приостановили задним числом. Постановление датируется 28 декабря 1994 года, но выполнение бюрократических требований заняло две недели, и вышло оно только 13 января 1995 года. Постановление обязало страховые компании в месячный срок вернуть платежи. Страхователи хлынули в страховые компании возвращать полисы. Страховые компании теряли на каждом возвращенном полисе еще и 10% комиссионных, уплаченных агентам. Многие страхователи требовали компенсацию за использование денег, большую часть которых обесценила инфляция. В МТСБУ из 48 страховых компаний осталось только 18.
С этого момента Иван Гуминский и Татьяна Ушневич разрабатывают и продвигают соответствующий закон. Осенью 1995 года, когда было уже 28 редакций этого закона стало понятно, что закон принят не будет. Примерно в это же время в Укрстрахнадзоре Николай Лутак и Игорь Сахар начали разработку соответствующего Постановления, которое в сентябре 1996 года вышло под №1175. Оно вступало в силу с 1 января 1997 года, в нем были сформулированы условия и порядок проведения ОСАГО. В принятом в 1996 году Законе "О страховании" этот вид был обозначен как обязательный, что так же послужило толчком для его повторного ввода.
 
Повторный ввод ОСАГО в 1997 году
С 1 января 1997 года ОСАГО было восстановлено. Стоимость полиса на год для автомобиля с двигателем 1200-1800 куб. см в 1995 году составляла 3 доллара, в 1997г. - уже 5,7 доллара. Страховая сумма по ущербу жизни и здоровью увеличилась с 570 до 1058 долларов. Имея печальный опыт 1995 года, сразу ввели льготы для водителей-инвалидов. Недостаточность правовых норм о взаимоотношениях МТСБУ компенсировалось договором о сотрудничестве. С этого времени усилия страховщиков были перенаправлены на первоначальную задачу – ввод "Зеленой Карты", ОСАГО же оставалось "в загоне".
Неоценимую поддержку оказывала газета "Украина-BUSINESS" (главный редактор Юрий Васильчук, заместитель главного редактора Наталья Захаревич), публикуя в каждом номере рубрику "МТСБУ сообщает". Первый раз централизованную базу данных МТСБУ стало создавать еще в 1997 году. Программное обеспечение разработал начальник IT-отдела МТСБУ Игорь Любашенко. Централизованная база данных МТСБУ успешно работала до 2000 года.
Талант общения и хорошие связи Ивана Гуминского обеспечили информационное взаимодействие с ГАИ. Значение получения статистики о ДТП на территории Украины для осуществления данного вида сложно переоценить.
 
Перевыборы Президента МТСБУ
Осенью 1998 года вместо Игоря Гавриленко Президентом МТСБУ избирают Ивана Гуминского. Тут же выходят два постановления Кабмина, согласно которым Игорь Гаврилекно становится Председателем Наблюдательного совета.
Иван Гуминский проводил работу по увеличению эффективности данного вида страхования, использовалась централизованная база данных, издавались статистические бюллетени, автоматизировались учетные задачи в моторном бюро. Смещение Игоря Гавриленко не понравилось ряду страховщиков, в частности Юрию Лахно (который в свое время предложил Игоря Гавриленко на этот пост). Заручившись поддержкой Председателя Укрстрахнадзора Игоря Яковенко, через пол года провели новые выборы. Весной 1999 года на общем собрании МТСБУ Игорь Яковенко на пост Президента МТСБУ предложил кандидатуру своего заместителя - Николая Лутака. Голосование было открытым, и Николай Лутак избран Президентом МТСБУ.
Профессионализм Николая Лутака существенно поднял рейтинг Украины в Совете Бюро "Зеленой Карты". С его приходом началась бюрократизация данного вида страхования, прекращено развитие учетных программ, использование баз данных, в том числе и базы данных о проданных полисах. Предпочтение отдавалось "ручному управлению". Далеко не все действия были эффективными, зато страховщики всегда были уверены в их абсолютной законности.
 
Развитие ОСАГО
В 1998 году под страховую защиту попали и пассажиры. Фонд защиты потерпевших, который формировался за счет отчислений страховщиков от страховых премий, теперь используется для выплат по страховым случаям с неустановленным транспортом, в случае неплатежеспособности страховщика, на возмещение от ДТП по вине инвалидов, а также водителей, которые при совершении ДТП погибли, но не были застрахованы. Договор о сотрудничестве со страховыми компаниями имел ноу-хау - по случаям с неустановленным транспортом МТСБУ дает поручение страховым компаниям урегулировать эти дела в регионах.
В мае 2000 года добавлено страхование имущества третьих лиц. Страховая премия для упомянутых автомобилей составляет уже 18 долларов, а страховая сумма достигла 6,4 тысячи долларов, или 34 тысячи гривен (при этом на ответственность за ущерб имуществу приходится 25,5 тысяч гривен, а за ущерб жизни и здоровью – 8,5 тысяч гривен). Введены дополнительные скидки и льготы для некоторых категорий страхователей - скидки для крупных предприятий и льготный тариф для пенсионеров.
Закон Украины "О внесении изменений в Закон Украины "О страховании" 2001 году подтвердил обязательность этого вида страхования. Определение порядка и условий его проведения, как и раньше, было снова отнесено к компетенции Кабмина. Различные векторы интересов, в т.ч. в руководстве МТСБУ по-прежнему не позволяли эффективно принимать необходимые решения.
В Законе не введен принцип "одного полиса" для ОСАГО и "Зеленой карты", фигурируют два отдельных вида. При пересечении границы автовладельцу нужно покупать еще один полис.
 
Системные проблемы ОСАГО
На протяжении всего периода действия ОСАГО страховщики добивались введения контроля наличия полисов у автовладельцев. Одной из причин, тормозящих принятие необходимого законодательства, была крайне низкая по европейским меркам убыточность – 8-12%. На просьбу ввести контроль депутаты всегда задавали один вопрос: "Сколько вы собрали, и сколько выплатили?".
В то же время для многих страховщиков этот вид действительно был убыточным, но по комбинированному коэффициенту убыточности, который учитывает и расходы на ведение дела, составляющие 40%-60%.
Системные вопросы эффективности и технологичности бизнес-процесса, оптимизации расходов на ведение дела, соответствия тарифов риску из расчета хотя бы 60% убыточности решались слабо. Пример: на самый распространенный тип автомобиля A2 три 4-хмесячных полиса и четыре 3-х месячных полиса были дешевле одного годового полиса (!), убыточность 15-идневных полисов на границе и годовых полисов в Киеве отличалась на порядок. Лимит ответственности по имуществу в 5 тысяч долларов не выполнял функцию защиты потерпевших при больших убытках. Для получения выплаты необходимо решение суда, даже если виновный признал свою вину. 
Круг замкнулся - контроль не вводился в силу неэффективности ОСАГО, эффективность не удавалось добиться вследствие отсутствия контроля.
Сложившаяся демократическая система принятия решений МТСБУ не позволяла реформировать ОСАГО для работы на перспективу. Не способствовало и большое количество мелких страховщиков в МТСБУ, для которых данный вид страхования при этом станет затратным. В качестве компенсации были придуманы интересные особенности: при страховании на любую комбинацию водитель-автомобиль необходимо иметь полис. Если в семье два автомобиля, которыми управляют муж и жена - нужно четыре полиса. Членами МТСБУ были 100 страховых компаний. Затраты предприятия на ОСАГО уменьшали налогооблагаемую прибыль.
Текущая работа по совершенствованию ОСАГО превратилась в монотонное пинание законодателей без какой-либо идеи.
 
Избрание Президентом МТСБУ Владимира Романишина
До выборов у страховщиков с Николаем Лутаком была договоренность о либерализации фондов моторного бюро и взаимоотношений со страховыми компаниями. Спустя некоторое время Юрий Лахно сделал вывод, что договоренности Николаем Лутаком не выполняются, а моторное бюро становится не координатором страховых компаний а "мини-министерством". Это привело к поиску новой кандидатуры на пост Президента для реализации коллегиального принципа принятия решений.
Осенью 2003 года Президентом МТСБУ страховщики выбирают Владимира Романишина.
 
Закон о ОСАГО
Надежды на введение контроля возлагались на новый закон об ОСАГО, который страховщики пытались ввести на протяжении многих лет. В 2004 году депутаты Александр Морозов и Михаил Добкин разработали и ввели Закон о ОСАГО. После принятия в первом чтении Закона о ОСАГО, который был создан как компиляция эстонского законов и законов некоторых других стран, Президент СК «Гарант-авто» Юрий Лахно возглавил рабочую группу для доработки и подачи на второе чтение в Верховный Совет.
Было предложение оставить в МТСБУ только 10-15 крупных компаний. Принятие такого решения было экономически оправдано, но из "политических" соображений ограничивающие требования к членам в Закон внесены не были.  Был разработан Устав МТСБУ. Лимит ответственности компаний определили в соответствии с размером гарантийного фонда. Компании при внесении 100 тысяч евро имели право реализовать 50 тысяч полисов, а при внесении 500 тысяч евро лимит отсутствовал.
С 1 января 2005 года вступил в силу Закон о ОСАГО. Полисы продавались, как и 10 лет назад в больших количествах. Но контроль так и не был введен. После всплеска опять пошло снижение продаж.
Чтобы реализовать эффективную систему принятия решений, внесли в Устав положение о допустимости соединения должности Президента и Генерального директора, что не было предусмотрено законом. Обе эти должности занял Владимир Романишин. Еще был целый ряд компромиссов, которые были прописаны документально.
В декабре 2004 года Госфинуслуг утвердил базовый тариф в размере 291 гривен 49 коп. Теперь в управлении МТСБУ принимают участие как представители органов власти, путем членства в составе Координационного совета МТСБУ, так и страховщики. При принятии Закона в условиях убыточности вида 20%  был создан Координационный совет, в состав которого вошли и депутаты для контроля депутатами финансовых потоков в таком "финансово интересном" виде страхования. Своеобразная сделка - мы вам закон, но мы будем курировать.Чем чревато такое кураторство станет понятно лишь через 10 лет. На то же время удалось достичь сбалансированности интересов как страховых компаний, так и государства. В проигрыше, по прежнему, оставались только автовладельцы, не получая реальной защиты от больших убытков.
Введено положение по привлечению МТСБУ аварийных комиссаров. Утвержден специальный знак – стикер, который выдается вместе с полисом и крепится к лобовому стеклу.
 
Системные проблемы 2 
После принятия Закона количество системных проблем ОСАГО не уменьшилось. Основные из них:
  1. Неадекватные страховые суммы.
  2. Отсутствие контроля.
  3. Разделение автовладельцев на 3 категории, 1-не покупают полис (не несут ответственности), 2-покупают дешевый полис, 3-покупают дорогой полис.
  4. Наличие 3-х типов полиса, из которых только один соответствует нормам ЕС.
  5. Наличие 3-х типов полиса, 3-х категорий страхователей, льготных категорий усложняет контроль.
  6. Более 80-и страховых компаний – членов МТСБУ.
  7. Отсутствие технологии отслеживания аварий, идентификации страхователя. Это делает невозможной использование системы бонус-малус.
  8. Сложность системы получения страховой выплаты - от регистрации ДТП (отсутствие европротокола) до подачи всех документов.
  9. Слабо формализованный, громоздкий бизнес-процесс. Как следствие, огромные, до 50% расходы на ведение дела. Отсутствует методика расчета премии в виде одного документа. Страховые компании либо не страхуют такси, либо страхуют по повышенным тарифам, хотя слово "такси" не встречается ни в одном нормативном документе.
В 2005 году создание централизованной базы данных по полисам и выплатам определено уже в Законе. В ходе тендера исполнителем централизованной базы данных выбрана компания "Приоком". Через три года, в 2008 году выбран новый исполнитель централизованной базы данных. Договор с прежним исполнителем, не создавшим базу данных, расторгнут. Спустя 4 года после принятия Закона база данных так и не создана. В прессе публикуются интервью о необходимости и критичной и важности базы данных, о ходе разработки, расширяется финансирование и утверждаются новые планы.
 
Кризис 2008 года
С приближением окончания срока пребывания на должности Президента МТСБУ начался новый этап борьбы за эту должность. Был созван Президиум, на повестке дня которого был вопрос замены руководства МТСБУ и разделения должностей Президента и Генерального директора (как прописано в Законе, но было изменено в конце 2004 года). Планировалось изменить срок, на который выбирается Президент - с 4-х лет до 1-го года. Из-за того, что формально был нарушен порядок созыва Президиума, прописанный в Уставе, решения признаны не легитимными  В установленный Уставом срок повторно созвать Президиум уже не удалось. В декабре 2009 года Владимир Романишин переизбран на новый срок. 
 
С началом кризиса осенью 2008 года ряд страховых компаний приостановили выплаты. Проявились проблемы эффективности механизма проведения и контроля ОСАГО, на которые закрывали глаза все предыдущие годы. В частности "оказалось", что у некоторых страховщиков не сформированы резервы. В то же время Госфинуслуг не инициировало их банкротство, делая невозможным получение возмещений из фондов моторного бюро. Инициируется обсуждение механизма выплат за страховую компанию, не признанную банкротом. Согласно данным МТСБУ уровень выплат в 2009 году составил около 44%.
 
Украинское ОСАГО столкнулось не просто с финансовым кризисом, а с кризисом сложившейся системы: самая низкая в Европе убыточность и ответственность, проблемы получения выплат даже в этих пределах, мизерные возмещения по жизни и здоровью, серьезные системные проблемы с платежеспособностью. Расходы на ведение дела с учетом комиссионных доходят до 70%, комбинированный коэффициент убыточности часто превышает 90%, что позволяло говорить об убыточности данного вида.
 
Тем не менее, ни в 2008 году, ни в последующие не произошло массового банкротства огромного количества страховщиков – членов МТСБУ. Более того, многие страховщики при уменьшении продаж по другим видам страхования выжили только за счет «убыточного» украинского ОСАГО.
В это время страховщики столкнулись с невозможностью распоряжения своими замороженными банковскими депозитами, происходит постоянное падение страховых платежей и уменьшение доли ликвидных активов.
 
В конце 2009 года Госфинуслуг решила в 2 раза увеличить размеры страховых сумм, которые приводят в шок любого приезжающего с "Зеленой картой" европейца (по имуществу стрховая сумма составляет около 2 тыс. евро). Причина - инфляция, составившая с 2005 года 95%.
 
Перераспределение финансовых потоков в ОСАГО
В августе 2010 изменился порядок расчета стоимости полисов ОСАГО. Изменения коснулись определения коэффициента бонус–малус, определения территории, стажа водителя, расчет стоимости полиса. Полисы подорожали в среднем на 30%.
 
Вопросы управления денежными потоками, размещения резервных фондов и печати бланков вышли на первый план, затмив вопросы защиты потерпевших в ДТП, и уж тем более вопросы методологии и технологии проведения ОСАГО.
 
Вывод денег с рынка ОСАГО на печать бланков под предлогом хождения фальшивых бланков и их недостаточной защите (и первое и второе не соответствует действительности) выходят на новый уровень и используется любой властью.
 
Глава Госфинуслуг Василий Волга инициировал создание предприятия ИТЦ. Страховой рынок получил от государства дополнительную финансовою нагрузку - после передачи в ИТЦ изготовления полисов и стикеров их цена увеличилась почти 10 раз. И это повышение непосредственно коснулось всех автовладельцев – Госфинуслуг, в свою очередь, при необычайно низкой, как для ОСАГО 46% убыточности утвердила повышенные тарифы. Другими словами достигнута договоренность – МТСБУ передает в Госфинуслуг печать полисов, а Госфинуслуг соглашается на экономически необоснованное повышение тарифов ОСАГО.
Не пройдет и нескольких месяцев, как Василия Волгу и его подчиненных обвинят в коррупции. Стоимость бланков впоследствии опять понизили с 11 до 2 гривен, но отобранные деньги страховому рынку, естественно, никто не вернул.

Борьба за контроль рынка ОСАГО между страховщиками и государством привела к кризису управления МТСБУ. Страховщики полностью себя дискредитировали - за 17 лет не смогли сделать вид эффективным. Напрашивался вывод – поскольку государство должно заботиться о защите граждан, определять правила данного вида страхования должно оно. В то же время своими неуклюжими действиями по отбору денег с рынка (традиция еще со времен Госстраха) и отсутствием логики в действиях государство подорвало доверие страховых компаний и граждан. Пат.
 
С 2012 года генеральным директором МТСБУ по протекции Виталия Хомутынника становится Вадим Загребной. 
Впервые были созданы и опубликованы индикаторы финансового состояния страховых компаний. В Верховную Раду подается законопроект, который перераспределяет рынок ОСАГО, создает в МТСБУ фонд для страховых выплат. В этот фонд страховщики должны отчислять все средства, которые остались после перестрахования, оплаты расходов на ведение дела и существующих обязательных платежей.
 
Вадим Загребной имел жесткую позицию по наведению порядка на рынке - ужесточение контроля со стороны МТСБУ за страховыми фондами, публикация финансовых показателей, анализ деятельности компаний. Участники рынка, которым не понравились изменения в руководстве МТСБУ, организовали небольшой мятеж - произошли непредвиденные изменения в составе Президиума.  В мае 2012 года на очередном общем собрании МТСБУ половина Президиума и Координационного совета были предложены президентом Украинской федерации страхования Александром Завадой.
 
Кризис ОСАГО - 2012
Когда противостояние вокруг вопроса, кто же будет контролировать МТСБУ, дошло до предела, глава Нацкомфинуслуг тоже решил поставить своего исполнителя. Как компромиссное решение со стороны Администрации президента назначают Бориса Визирова, бывшего руководителя Голосеевской налоговой администрации.
Вадим Загребной был переведен на должность заместителя Генерального директора МТСБУ.
 
Летом 2012 года уволился по собственному желанию начальник департамента урегулирования Юрий Шумеев (работал с 1997 года) и заместитель генерального директора Иван Гуминсткий (работал с 1994 года).
Из Нацкомфинуслуг в МТСБУ на должность заместителя Генерального директора переходит Николай Лутак (экс-президент МТСБУ 1999-2003г., один из идеологов украинского ОСАГО).
 
В 2012 году методы вывода государством денег с рынка продолжали совершенствоваться - в дополнение к требованиям пожарников об установке систем сигнализации, печати бланков по завышенным ценам, спонсированию всевозможных мероприятий добавилось требование по реализации комплексной системы защиты информации (КСЗИ) и требование двух физических лиц о выплате им почти 90 миллионов гривен за идею о учете страховой информации в компьютерных системах.  
 
В мае 2012 года два физических лица - Людмила Онищенко и Евгений Янченко подают в суд на МТСБУ, чтобы взыскать с МТСБУ роялти (размер стоимости принудительной лицензии) 89 666 917 грн. 18 коп.
Как они считают, при создании Централизованной базы данных МТСБУ нарушены их права, на декларационный патент на Полезную модель «Способ осуществления операций при страховании». Привлеченные специалисты посоветовали МТСБУ не публиковать сообщение об этой претензии в СМИ, поскольку, по их словам тут же найдутся желающие не бесплатно поучаствовать в споре как с одной, так и с другой стороны. Но более вероятно - деньги (тем более, такие мутные) и их распил любят тишину. И никакой огласки не было. Только в ноябре 2012 года появилась громкая публикация по данному иску.

Летом 2012 года в Верховном Совете зарегистрирован законопроект об отмене ОСАГО, а, значит, и о прекращении членства Украины в системе Зеленая Карта.

В марте 2013 г. Борис Визиров стал главой Комиссии, а и.о. Генерального Директора стал Вадим Загребной.

В апреле 2014 г., во время нахождения в отпуске Вадим Загребной был отстранен от выполнения обязанностей и.о. генерального директора бюро, и на эту должность депутатами А.Пинчуком и А.Единым предложена Наталья Гудыма.
 
В первый же месяц работы Натальей Гудымой был инициирован аудит деятельности бюро, который выявил злоупотреблений на сумму более 300 млн. грн.
 
В ходе анонсированной борьбы с демпингом с июня 2014 года в среднем на 30% были повышены тарифы на полисы ОСАГО при 40% убыточности и военных действиях. Тех, кто продавал полисы по старым условиям ожидало наказание - увеличение отчислений в фонды.

Конечно, это не привело к повышению эффективности механизма ОСАГО, к улучшению ситуации с выплатами пострадавшим. 90-дневный срок возмещения, установленный законом, нарушается. Бюро задолжало пострадавшим около 300 млн. грн. и где взять деньги на выплаты не ясно.

В последующие месяцы, проведеные в борьбе за кресло руководителя, когда Наталью Гудыму 4 раза увольняли и 3 раза восстанавливали в должности, проблемы методологии и оптимизации бизнес-процессов ОСАГО. естественно, отступили на задний план. 

2 октября 2014 года в месте проведения общего собрания МТСБУ состоялся мирный митинг активистов объединения "Страховая защита". В результате общее собрание приняло решение о создании совместной рабочей группы по выработке решения о включении представителей потребителей в органы управления бюро, предоставления им возможности контроля и внесения предложений по улучшению механизма защиты потерпевших.

Спустя 20 лет украинское ОСАГО по всем основным показателям (ответственность, убыточность, процедура возмещения) по прежнему остается на последнем месте в Европе. 
 
Игорь Любашенко
Проект InsCom: История страхования

СК "Омета-инстер"

опубліковано 11 лист. 2009 р., 07:57 Igor Lubashenko   [ оновлено 31 серп. 2017 р., 01:30 ]

Игорь Иванович Сахар
Начальник отдела развития страхового законодательства и внешних связей Укрстрахнадзора

Идея создания компании
В начале 90-х годов для развития малого и среднего бизнеса в Украине были созданы благоприятные условия. Они стали серьезным толчком предпринимательству в стране.
В 1991 году на заводе "Электроприбор" инициативные молодые люди создали малое предприятие, в учредители для пущей важности пригласили "влиятельных" мужей, среди которых были руководители других киевских предприятий. На фуршете, посвященному созданию малого предприятия эти "влиятельные" мужи встретились … и нашли общие интересы для более масштабного бизнеса, чем участие в этом малом предприятии. Так познакомились Иван Сахар и Игорь Кожевин.
Иван Сахар предложил Игорю Кожевину создать страховую компанию. Идея понравилась и была воплощена в жизнь.

СК "Омета-инстер"
Игорь Кожевин возглавил эту компанию. Уставной фонд был в 100 тыс. рублей, из которых 75% были оплачены не без участия Ивана Сахара.
Первая крупная сделка была примером реального страхования. Нужно было застраховать эшелон с иномарками, следующего из Владивостока в Киев. Страховая сумма – миллион рублей, тариф – 4% (40 тыс. рублей).
Принимая на себя риск в 1 млн. рублей, Игорь Кожевин понимал, что страховое событие таки может случиться. Как гарантировать выплату в 1 млн. рублей, если у тебя есть всего 0,1 млн. рублей.
Этот риск нужно переложить на кого-нибудь другого. Сейчас, даже не задумываясь, любой скажет - так отдай в перестрахование. Но тогда, в 1991 году, о перестраховании и технологии его применения ни руководитель киевского завода, коим был Иван Сахар, ни новоиспеченный директор страховой компании Игорь Кожевин даже не подозревали. Но задачку все-таки решили.
"Омета-инстер" продала этот риск в виде фьючерсного контракта – за половину страховой премии, завод должен быть покрыть убыток сверх 100 тыс. рублей, если такой наступит.
Во время перевозки Иван Сахар ходил сам не свой, переживая за сделку. Шутка ли, если поезд сойдет под откос, и разобьются иномарки, реально нужно будет выплачивать 1 млн. рублей. Таки деньги у завода были, но это были все оборотные средства предприятия. Поезд благополучно привез в Киев иномарки, Иван Сахар с облегчением вздохнул, а оба предприятия (завод и страховая компания) заработали по 20 тыс. рублей. Все честно.

Новые участники
Потом появился Григорий Суркис, который увеличил уставной фонд до 1 млн. рублей, став основным акционером. Партнерами были и остальные члены «киевской финансово-промышленной группы» Валентин Згурский, Виктор Медведчук, Григорий и Игорь Суркисы, Богдан Губский, Юрий Карпенко, Юрий Лях. Был создан концерн АО "Национальный инвестиционный фонд "Омета XXI век" со структурными подразделениями "Омета-траст", "Омета-инвест", "Омета-инстер" и "Омета-прайвит".

Страхование физических лиц
Началось страхование физических лиц под годовые проценты. Начинали с 9%, в то время как в "Госстрахе" было 0%. Количество выданных полисов физическим лицам увеличивалось огромными темпами.
Состав СК "Омета-инстер": Игорь Кожевин - президент, Владимир Шевченко - вице-президент, Игорь Баран - вице-президент.
Очень популярным видом страхования в тот момент становилось страхование жизни. Начали появляться МЛМ-сети "Сейф Инвест", которые продавали страховку жизни от имени австрийской страховой компании. Идеологию условий договора и технологию продаж переняла СК "Омета-инстер", и уже через год своей деятельности собрала 10 млн. рублей.
Только вдумайтесь, каждый год компания увеличивала свой капитал в 10 раз.
Начав со 100 тыс. рублей, через год – 1 млн.рублей, а еще через год – 10 млн. рублей.
Компания росла как на дрожжах. Появлялись филиалы во многих городах Украины. количество клиентов исчислялось сотнями тысяч.

Сострахование
Однажды в СК "Омета-инстер" пришел Юрий Лахно, и сказал, что при Минтрансе создается СК "Гарант-авто". Предложил совместно продавать общие страховые продукты. После переговоров был разработан общий для двух компаний страховой продукт, а на полисе были рядом логотипы СК "Омета-инстер" и СК "Гарант-авто".

Завершение деятельности
В период с 1993 по 1994 годы СК "Омета-инстер" попадает в неприятность с выпуском облигаций, обязательства по которым так и не смогла выполнить. И немудрено - вкладчикам в то время обещали до 1000% дивидендов. СК "Омета-инстер" перестала существовать.
 
Игорь Любашенко: 
Проект InsCom: История страхования

1-10 of 10