Лента новостей

Проверки Нацкомфинуслуг должны быть публичными

опубліковано 15 черв. 2017 р., 00:25 Igor Lubashenko   [ оновлено 15 черв. 2017 р., 00:32 ]

Новость о том, что Нацкомфинуслуг начинает проверки страховщиков на основании жалоб клиентов – переполошила весь рынок. Показательно, что многие компании из списка тех, кого проверят в ближайшее время давно стали лидерами по жалобам по ОСАГО.
 
Акционер и глава набсовета СК "Саламандра Украина"

Повод для беспокойства теперь есть у всех. Ведь даже одной жалобы потребителя может быть достаточно, чтобы прислать проверку в компанию, чтобы узнать, почему компания не платит, затягивает с выплатами или нарушает иные права клиентов.Скажу сразу – мы поддерживаем проверки на страховом рынке. Потому что в нынешних условиях это один из самых простых способов выяснить, что происходит в компании. Статистика жалоб МТСБУ говорит о том, что чаще всего компании затягивают процесс урегулирования – в 72% случаев, в 10% случаев неправомерно отказывают в выплате, 18% жалующихся не согласны с размером возмещения. Затягивание выплат у компании только вышедшей на рынок можно пояснить не отлаженностью процесса урегулирования, но у компаний с опытом – это свидетельство отсутствия денег на выплаты или паталогической жадности. А если денег на выплаты у компании нет – компании нечего делать на рынке и Нацкомфинуслуг должна выводить такие компании с рынка, а портфель передавать другому страховщику, чтобы клиенты не чувствовали себя обманутыми.
 
 
Ведь, что является основной функцией Нацкомфинуслуг? Как и у любого государственного регулятора, основной задачей является защита интересов граждан. А развитие рынка, нормативное регулирование, внедрение норм Евродирективы по контролю платежеспособности СК Solvency II – это следствие и формы для достижения целей. Если же регулятор не способен защитить страхователя, значит он неэффективен. Если компании исчезают с миллионными долгами – то регулятор должен бить в набат и требовать расследований правоохранительными органами, добиваться наказания причастных к хищению и обману граждан. Иначе, зачем нам такой регулятор?

На страховом рынке сложилась парадоксальная ситуация – более 50 страховщиков имеют право работать на рынке ОСАГО, это один из самых массовых видов страхования – ежегодно заключается более 7 млн. договоров. Как происходит допуск страховщика на этот рынок? Компания получает лицензию Нацкомфинуслуг, вносит вступительный взнос в Моторное бюро и гарантийный взнос в фонд защиты потерпевших (500 тыс. евро), и только после этого получает право работать на рынке. Большинство ныне работающих компаний вступали в Бюро, когда курс евро был значительно ниже нынешнего, потому у компаний в гарантийном фонде обычно не больше 5-10 млн. грн. Но даже если страховщик заключает в год 100 тыс. полисов ОСАГО, сумма его обязательств составляет 30 млн. грн. И потому в случае банкротства гарантийного взноса компании не хватает на покрытиеобязательств перед потерпевшими. А оставшиеся долги оплачивают остальные страховщики. Представьте, если бы по обязательствам банков банкротов платили только работающие банки из своих средств, а государство не оказывало поддержки. Много было бы желающих рискнуть и открыть банк?
 
Но страховщикам не страшно. Потому что контроля над качеством активов нет. Компании подают «рисованную» отчётность, покрывают резервы связанными депозитами или корпоративными ценными бумагами, не предполагающими получение дохода, и громче всех кричат при начале проверок, что «бизнес душат». Мои компании «Саламандра-Украина» и «ДИМ Страхование» недавно прошли проверку Нацкомфинуслуг. Претензий к качеству наших активов не было, мы входим в топ-5 по скорости выплат в ОСАГО. Потому компаниям, которые сформировали реальные резервы и стабильно работают – скрывать нечего. Но процесс проверок должен быть публичным – Нацкомфинуслуг должна отчитаться перед народом о том, что они проверили компанию и что ей можно доверять или наоборот, нельзя. Это важнейший сигнал для потребителя, более надежный, чем «светофоры» МТСБУ и различные независимые рейтинги.

Никого не удивляет, что банки отчитываются Нацбанку о финансовом состоянии на каждый день и в электронном виде. А страховщики, которые также имеют финансовые обязательства – только раз в квартал. И качеству отчётности много вопросов.

Существует несколько способов решения проблемы платежеспособности – «связывание» резервов, как это было сделано в «Зеленой карте» (сразу после этого ряд компаний покинули Моторное бюро, не желая рисковать своими деньгами).

Второй способ – повышение требований к качеству активов и платежеспособности, что и намерены сделать в ближайшее время в Нацкомфинуслуг. Эти требования сегодня способны выполнить не более 30 СК из 268 рисковых СК. Но компании должны меняться, докапитализироваться. Нужна программа вывода рынка из состояния хаоса, но для этого каждый из участников должен выполнять свою задачу. Страховщики- выполнять свои обязательства в полном виде, а регулятор- не выполнять роль статиста, а качественно контролировать и вовремя реагировать на возникающие риски.

Можно конечно, как в НБУ, ввести ежедневную отчётность страховщика, но к этому не готова сама комиссия. Ведь любые полномочия - это ответственность. У НФУ есть порядок проведения стресс-тестирования, что позволяет перейти к мерам раннего реагирования. Но, похоже, что это страшный сон для регулятора и участников рынка, у которых нет ни IT-технологий, ни желания идти в сторону технологичности. Как впрочем, во всех инновационных проектах.
 
Источник: www.POLIS.ua

Положення про особливості укладання договорів ОСЦПВ (про електронний поліс)

опубліковано 31 трав. 2017 р., 23:37 Igor Lubashenko   [ оновлено 31 трав. 2017 р., 23:40 ]


ДЕРЖАВНА КОМІСІЯ З РЕГУЛЮВАННЯ РИНКІВ ФІНАНСОВИХ ПОСЛУГ УКРАЇНИ

РОЗПОРЯДЖЕННЯ

27.10.2011

м. Київ

N 673


Зареєстровано в Міністерстві юстиції України
20 грудня 2011 р. за N 1483/20221

Про затвердження Положення про особливості укладання договорів обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів

Із змінами і доповненнями, внесеними
розпорядженнями Національної комісії, що здійснює державне
регулювання у сфері ринків фінансових послуг,
від 27 листопада 2012 року N 2421,
 від 6 грудня 2012 року N 2591

Відповідно до пункту 2 розділу I Закону України від 17.02.2011 N 3045-VI "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо дорожньо-транспортних пригод та виплати страхового відшкодування", пунктів 5, 6 розділу I Закону України від 05.07.2011 N 3565-VI "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо усунення надмірного державного регулювання у сфері автомобільних перевезень" та пункту 1 частини першої статті 28 Закону України "Про фінансові послуги та державне регулювання ринків фінансових послуг" Державна комісія з регулювання ринків фінансових послуг України

ПОСТАНОВИЛА:

1. Затвердити Положення про особливості укладання договорів обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, що додається.

2. Визнати таким, що втратило чинність, розпорядження Державної комісії з регулювання ринків фінансових послуг України від 11.04.2006 N 5619 "Про затвердження Положення про особливості укладання договорів обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів", зареєстроване в Міністерстві юстиції України 04.05.2006 за N 515/12389.

3. Департаменту стандартів регулювання та нагляду за фінансовими установами разом з департаментом юридичного забезпечення подати це розпорядження до Міністерства юстиції України для державної реєстрації.

4. Відділу зв'язків з державними органами, громадськістю та протоколу департаменту організаційно-аналітичного, документального та кадрового забезпечення забезпечити розміщення цього розпорядження на офіційному сайті Державної комісії з регулювання ринків фінансових послуг України в мережі Інтернет після його державної реєстрації.

5. Це розпорядження набирає чинності з дня його офіційного опублікування.

6. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на заступника Голови відповідно до розподілу обов'язків.

 

В. о. Голови Комісії

А. Литвин

ПОГОДЖЕНО:

 

Перший заступник Голови
Державного комітету
з питань регуляторної
політики та підприємництва

Г. М. Яцишина


Протокол засідання Комісії
від 27 жовтня 2011 р. N 678


ЗАТВЕРДЖЕНО
Розпорядження Державної комісії з регулювання ринків фінансових послуг України
27.10.2011 N 673

Зареєстровано
в Міністерстві юстиції України
20 грудня 2011 р. за N 1483/20221






  

ПОЛОЖЕННЯ
про особливості укладання договорів обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів

I. Загальні положення

1.1. Це Положення відповідно пункту 2 розділу I Закону України від 17.02.2011 N 3045-VI "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо дорожньо-транспортних пригод та виплати страхового відшкодування" та пунктів 5, 6 розділу I Закону України від 05.07.2011 N 3565-VI "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо усунення надмірного державного регулювання у сфері автомобільних перевезень" визначає особливості укладання договорів обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів.

1.2. У цьому Положенні наведені нижче терміни вживаються в такому значенні:

внутрішній договір страхування – договір (електронний договір) обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, який діє виключно на території України;

інформаційно-телекомунікаційна система (далі – ІТС) – сукупність інформаційних та телекомунікаційних систем, які у процесі обробки інформації діють як єдине ціле і використовується страховиком для укладання внутрішніх договорів страхування у відповідності до вимог законодавства, що регулює організаційно-правові засади діяльності у сфері електронної комерції;

страховий поліс – єдина форма внутрішнього договору страхування, яка посвідчує укладення такого договору і затверджується Уповноваженим органом за поданням МТСБУ;

Уповноважений орган - Національна комісія, що здійснює державне регулювання у сфері ринків фінансових послуг.

II. Обов'язки страховика при укладанні внутрішніх договорів страхування

2.1. При укладанні внутрішнього договору страхування страховик зобов'язаний дотримуватися такого:

2.1.1. Самостійно встановлювати індивідуальний розмір страхового платежу шляхом добутку базового платежу та відповідних коригуючих коефіцієнтів.

При розрахунку страхового платежу положення статті 8 та пункту 13.2 статті 13 Закону України "Про обов'язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів" (далі - Закон), а також пункту 4 розділу II Закону України від 05 липня 2012 року N 5090-VI "Про внесення змін до деяких законів України щодо обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів" застосовуються лише за наявності відповідних підтвердних документів.

2.1.2. Застосовувати коригуючі коефіцієнти відповідно до схеми застосування коригуючих коефіцієнтів при укладанні договорів обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, наведеної в додатку до цього Положення.

2.1.3. Посвідчувати факт укладання внутрішнього договору страхування шляхом надання полісу обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, зразок якого затверджено Уповноваженим органом за поданням Моторного (транспортного) страхового бюро України (МТСБУ), у паперовій формі або шляхом надсилання візуальної форми страхового полісу з відображенням даних електронними засобами  у формі, придатній для приймання його змісту людиною та відтворення на папері.

2.1.4. Заповнювати поліс обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів відповідно до порядку заповнення поліса обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, який встановлюється МТСБУ.

2.1.5. Внутрішній договір страхування набирає чинності з моменту, зазначеного в полісі обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, що посвідчує укладання такого договору, крім внутрішніх електронних договорів страхування.

2.1.6. Разом із полісом обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів безоплатно надає страхувальнику перелік представників страховика, уповноважених виконувати функцію такого страховика щодо опрацювання претензій в Автономній Республіці Крим, областях, містах Києві та Севастополі, спеціальний знак та бланк повідомлення про дорожньо-транспортну пригоду встановленого МТСБУ зразка у паперовій або електронній формі.

2.2. При укладанні внутрішнього договору страхування щодо транспортного засобу, який підлягає обов'язковому технічному контролю, страховик зобов'язаний також дотримуватися такого:

2.2.1. Укладати договори обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників транспортних засобів відповідно до Закону України “Про дорожній рух”, за умови проходження зазначеними  транспортними засобами обов'язкового технічного контролю, якщо вони згідно з протоколом перевірки технічного стану визнані технічно справними на строк, що не перевищує строку чергового проходження транспортним засобом обов'язкового технічного контролю відповідно до вимог Закону України “Про дорожній рух”;

2.2.2. Інформація про укладення внутрішнього договору страхування щодо транспортного засобу, що підлягає обов’язковому технічному контролю, надається страховиком до єдиної централізованої бази даних щодо обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності. 

2.3. При укладанні внутрішнього електронного договору страхування страховик зобов’язаний:

2.3.1.       Дотримуватися вимог законодавства, що регулює організаційно-правові засади діяльності у сфері електронної комерції;

2.3.2 На вимогу страхувальника надати візуальну форму страхового полісу, що підтверджує укладення внутрішнього електронного договору страхування у паперовій формі, засвідчену підписом уповноваженої особи страховика.

ІІІ. Особливості укладання внутрішніх електронних договорів страхування

 

3.1. Для укладення внутрішнього електронного договору страхування власник транспортного засобу через ІТС, виражає намір укласти договір страхування та вносить відомості необхідні для укладення такого договору, що є заявою на страхування. Перелік відомостей необхідних для укладення внутрішнього електронного договору страхування визначається Моторним (транспортним) страховим бюро України (далі – МТСБУ) та оприлюднюються на офіційному веб-сайті (веб-сторінці) МТСБУ.

3.2. Страховик на підставі отриманої через ІТС заяви на страхування  формує пропозицію укласти внутрішній електронний договір страхування у формі проекту страхового полісу, яка реєструється в єдиній централізованій базі даних щодо обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів. Пропозиція укласти внутрішній електронний договір страхування направляється страховиком власнику транспортного засобу через ІТС і є чинною до закінчення доби в якій вона була сформована.

3.3. Перелік відомостей, які повинні міститися у пропозиції укласти внутрішній електронний договір страхування, затверджуються МТСБУ та оприлюднюються на офіційному веб-сайті (веб-сторінці) МТСБУ.

3.4. МТСБУ забезпечує можливість перевірки факту реєстрації пропозиції укласти внутрішній електронний договір страхування в єдиній централізованій базі даних щодо обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів та оприлюднює на офіційній веб-сайті (веб-сторінці) МТСБУ інформацію про спосіб перевірки факту реєстрації пропозиції щодо укладення внутрішнього електронного договору страхування.

Інформація про спосіб перевірки власником транспортного засобу факту реєстрації конкретної пропозиції укласти внутрішній електронний договір страхування в єдиній централізованій базі даних щодо обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів повинна міститись в такій пропозиції.

3.5. Якщо власник транспортного засобу погоджується з отриманою пропозицією укласти внутрішній електронний договір страхування, то він надає страховику через ІТС відповідь про прийняття пропозиції (акцепт) укласти внутрішній електронний договір і підписує внутрішній електронний договір страхування через ІТС відповідно до законодавства, що регулює організаційно-правові засади діяльності у сфері електронної комерції.

3.6. Після підписання власником транспортного засобу внутрішнього електронного договору страхування, в порядку визначеному цим Положенням, до закінчення доби в якій була сформована пропозиція, укласти внутрішній електронний договір страхування, страховик зобов’язаний зареєструвати страховий поліс в єдиній централізованій базі даних щодо обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів та направити страхувальнику підтвердження вчинення електронного правочину (укладення внутрішнього електронного договору страхування) шляхом надсилання електронного документу – візуальної форми страхового полісу.

3.7. Разом із підтвердженням вчинення електронного правочину страховик направляє страхувальнику інформацію передбачену підпунктом 2.1.6 пункту 2.1 розділу ІІ цього Положення.

3.8. Внутрішній електронний договір страхування вважається укладеним з моменту одержання страховиком відповіді про прийняття власником транспортного засобу пропозиції укласти внутрішній електронний договір страхування.

3.9. Внутрішній електронний договір страхування набирає чинності з моменту початку його дії, зазначеного у страховому полісі, але не раніше дати його реєстрації у єдиній централізованій базі даних щодо обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів.


Заступник директора департаменту
стандартів регулювання та нагляду
за фінансовими установами

В. Логвіновський


Додаток
до Положення про особливості укладання договорів обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів


Схема застосування коригуючих коефіцієнтів при укладанні договорів обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів

Типи коригуючих коефіцієнтів залежно від

Порядок визначення

I. Типу транспортного засобу

Зазначаються відомості про тип транспортного засобу, вказані у документі про його реєстрацію, а у разі його відсутності або зазначення у ньому іншої класифікації типу транспортного засобу, ніж передбачена законодавством про обов'язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, - визначені заводом-виробником або уповноваженою установою

II. Місця реєстрації транспортного засобу

Зазначається місцезнаходження установи, яка зареєструвала транспортний засіб і зазначена в документі про реєстрацію транспортного засобу

III. Сфери використання транспортного засобу

Визначається залежно від сфери використання транспортного засобу

IV. Водійського стажу осіб, допущених до керування забезпеченим транспортним засобом

Водійський стаж визначається як різниця між поточним роком та роком видачі першого посвідчення водія

V. Періоду використання транспортного засобу

За бажанням страхувальника, але не менш як шість календарних місяців

VI. Наявності або відсутності у страхувальника (протягом попереднього року) доведених у судовому порядку спроб страхового шахрайства або випадків, що були підставою для пред'явлення регресного позову відповідно до Закону

Наявність вироку суду про притягнення страхувальника до кримінальної відповідальності за шахрайство стосовно страховика або випадків, передбачених підпунктом 38.1.1 пункту 38.1 статті 38 Закону



Держфінпослуг: рівень збитковості автоцивілки має бути 72%. Лист 2005 року.

опубліковано 22 трав. 2017 р., 23:25 Igor Lubashenko

07.04.05 №2623/07-4

Моторне (транспортне)
страхове бюро України

Щодо розгляду листа

Державна комісія з регулювання ринків фінансових послуг України (далі – Держфінпослуг) розглянула лист Моторного (транспортного) страхового бюро України від 29.03.2005 № 1483/1 щодо визначення величини показника середнього очікуваного рівня збитковості, який застосовується при розрахунку резерву коливань збитковості, та повідомляє.
Для визначення величини зазначеного резерву згідно з Правилами формування, обліку та розміщення страхових резервів за видами страхування, іншими, ніж страхування життя, затвердженими розпорядженням Держфінпослуг від 17.12.2004 № 3104 та зареєстрованими у Міністерстві юстиції України 10.01.2005 за N 19/10299, необхідно застосовувати показник середнього очікуваного рівня збитковості, який взято за основу при розрахунку тарифної ставки за видом страхування.
За показник середнього очікуваного рівня збитковості, який взято за основу при розрахунку тарифної ставки за обов’язковим страхуванням цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, приймається відношення скоригованих (на коефіцієнт корекції базового страхового нетто-платежу) величин основної частини страхового нетто-платежу (210,0218) та базового страхового брутто-платежу (291,49), затвердженого розпорядженням Держфінпослуг від 16.12.2004 № 3099 «Про затвердження розміру базового страхового платежу за договорами обов’язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів» та зареєстрованого у Міністерстві юстиції України 21.12.2004 за № 1619/10218.
Виходячи з наведеного, показник середнього очікуваного рівня збитковості, який взято за основу при розрахунку тарифної ставки за обов’язковим страхуванням цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, дорівнює 0,72 (210,0218/291,49).

Крім того, з метою прийняття узгодженого рішення з порушеного питання Держфінпослуг були направлені листи до головного розробника базового страхового тарифу за обов’язковим страхуванням цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів АО „Науково – технологічного інституту транскрипції, трансляції та реплікації” та Товариства Актуаріїв України.
Станом на 6.04.2005 відповідь була отримана лише від Товариства Актуаріїв України (лист від 05.04.2005 року № 018/05). У листі, зокрема, зазначається, що під середнім очікуваним рівнем збитковості при розрахунку базового страхового платежу за обов’язковим страхуванням цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, розуміється відношення основної частини базового нетто-платежу до базового брутто-платежу, та рекомендується прийняти показник середнього очікуваного рівня збитковості рівним 0,72.
Водночас, слід звернути увагу на те, що відповідно до загальноприйнятої практики визначення структури страхового тарифу витрати на сплату податку з доходів страховика у розмірі 3%, мають здійснюватись за рахунок нормативу витрат на ведення страхової справи, який, відповідно до Постанови КМУ від 4.06.94 № 358 „Про удосконалення механізму державного регулювання тарифів у сфері страхування”, не повинен перевищувати 20% страхового платежу за обов’язковим страхуванням цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів.

Голова Держфінпослуг (підпис) В. Суслов

InsCom - вбивця мобільних додатків

опубліковано 13 квіт. 2017 р., 07:10 Igor Lubashenko

Ми багато чули та читали про необхідність розробки мобільних додатків для страхових компаній. Що це критично важливо, необхідно кожній страховій компаніі... Ніхто так і не почав розробляти? Чудово. Це більше не потрібно. Забудьте про мобільні додатки, про версії Andriod, iOs, роздільну здатність та пропорції екрану.
А також про Google Play Market для Андрід та , App Store для iOS , про викладення, поновлення, встановлення, оптимызацыю пам’яті.
Все це більше не потрібно. Забудьте!
Едине рішення InsCom працює на будь-яких пристроях! Без необхідності встановлення.

Джерело: www.POLIS.ua
 


Офіційно про зміну власників АСК «ІНГО Україна»

опубліковано 10 квіт. 2017 р., 03:47 Igor Lubashenko   [ оновлено 10 квіт. 2017 р., 03:51 ]

Підписано документи про придбання 25%-пакету акцій ПрАТ «Акціонерна страхова компанія «ІНГО Україна» групою DCH.
У найближчі місяці DCH планує придбати 100% акцій АСК «ІНГО Україна».

Після закриття угоди Компанія і надалі працюватиме під діючим брендом «ІНГО Україна». 
Найближчим часом змін у складі Правління та структурі Компанії не передбачається. 

Компанія продовжує працювати за прийнятою операційною стратегією та поточним планом. Ми продовжуємо впроваджувати проект трансформації Компанії та втілювати IT-стратегію. 
Сьогоднішній фінансовий стан Компанії дозволяє виконувати зобов'язання перед клієнтами та партнерами вчасно і в повному обсязі.

Офіційний лист:



Джерело: www.POLIS.ua

МТСБУ закликає страховиків підготувати IT-системи до впровадження електронних договорів ОСЦПВ

опубліковано 17 лют. 2017 р., 05:36 Igor Lubashenko

Нацкомфінпослуг оприлюднила для обговорення Положення про особливості укладання електронних договорів обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів. Текст положення був розроблений в результаті спільної співпраці представників Нацкомфінпослуг, МТСБУ та страховиків.

МТСБУ звертається до страховиків та представників страхових об’єднань з проханням підтримати нормативний документ та докласти спільних зусиль для забезпечення необхідних умов переходу страхового ринку ОСЦПВ до процесу укладання договорів в електронній формі.

“Робота із запровадження електронних полісів проводилася упродовж шести років і вийшла в активну фазу протягом минулого року, - зазначив Голова Нацкомфінпослуг Ігор Пашко, - сьогодні ми робимо важливий крок в історії вітчизняного страхування. Сподіваюся, що у третьому кварталі цього року українські водії вже зможуть скористатися першими електронними полісами ОСЦПВ”.

Згідно положення, власники транспортних засобів матимуть можливість як укладати договори ОЦСПВ через Інтернет, так і в офісах страховиків та їх представників.

" МТСБУ закликає всіх страховиків налагодити організацію внутрішніх процедур з внесення даних про укладені договори до ЦБД. Сьогодні лише 38% договорів вносяться до ЦБД до початку строку їх дії, середній строк внесення інформації до бази даних складає 15 днів. Прошу докласти зусиль для подолання такої ситуації і забезпечити планомірний перехід до електронного полісу», - зауважив Володимир Шевченко, генеральний директор МТСБУ.

Положенням про впровадження електронних полісів передбачено перехідний період строком один рік з моменту вступу в дію документу. Протягом цього періоду договори ОСЦПВ зможуть укладатись як в електронній так і у звичайній паперовій формі. По закінченні цього строку – лише в електронній формі.

Нагадуємо, що розробка та тестування програмного рішення для роботи «електронного полісу» завершена. Проте звертаємо вашу увагу, що для організації можливості випуску «електронного полісу» суттєва частина відповідного процесу має бути виконана на боці страховика. Страховикам необхідно придбати, розробити або адаптувати наявні власні інформаційні системи відповідно до вимог процесу випуску «електронного полісу» Основним інструментом взаємодії між страховиком та підсистемою «електронний поліс» будуть Web-сервіси.

МТСБУ забезпечить відкритий та прозорий доступ до підсистеми «Електронний поліс» всім Страховикам – членам МТСБУ, які мають інформаційні системи, що виконують необхідні операції. Окремо наголошуємо, що вибір Інформаційної системи страховика, через яку буде забезпечуватись обмін даними та технічна взаємодія з підсистемою «Електронний поліс», є виключним правом та відповідальністю страховика. МТСБУ не надає переваги жодному з розробників програмного забезпечення або жодній з наявних інформаційних систем. Порядок перевірки відповідності інформаційних систем страховиків вимогам процесу випуску «електронного полісу» буде об’єктивно визначеним, незалежно від їх розробників.

Разом з тим, рекомендуємо не зволікати з необхідними рішеннями щодо проведення робіт для аналізу можливостей, вдосконалення та розвитку (за необхідності) інформаційних систем.

Источник: http://www.mtsbu.ua/ua/presscenter/news/120829/

Открытое письмо СК Глобус по реформированию рынка за подписью В.Ганчака

опубліковано 30 груд. 2016 р., 02:51 Igor Lubashenko   [ оновлено 30 груд. 2016 р., 02:53 ]

Существует расхожее мнение, что реформа ОСАГО изнутри невозможна, поскольку сами страховщики, особенно члены Президиума не заинтересованы в изменении сложившейся схемы работы.

Это не так. Члены Президиума понимают необходимость реформ, и даже готовы высказывать это в официальных открытых письмах!
Вот только как-то нужно организовать, возможно от бюро, что бы они это сделали одновременно.

В мае 2014 была проведена 3-хчасовая встреча Игоря Любашенко и Владамира Ганчака в киевском офисе СК Глобус по обсуждению проблем ОСАГО и путей их решения.
В течение одного дня по результатам встречи в СК Глобус было составлено и официальное обращение к рынку.
Это обращение не получило практического применения и развития, но является свидетельством стремления члена президиума к переменам.

Предоставляю Вашему вниманию этот уникальный редкий документ на 3-х страницах.







Выпущено решение для страховых компаний "Электронный полис"

опубліковано 26 лют. 2016 р., 08:44 Igor Lubashenko   [ оновлено 30 груд. 2016 р., 02:47 ]

Компанія "Українські страхові технології" (www.ins.com.ua) пропонує готове комплексне рішення «Електронний поліс» та якісне супроводження від перевіреного роками та відомого на ринку постачальника

При співпраці з нами Ви отримаєте не тільки сучасне рішення по електронному полісу InsCom-Web (далі InsCom-Web), але і технологію збільшення кількості агентів, обсягу продажу, зручного контролю та управління агентськими мережами. 

Використання InsCom-Web не потребує зміни Вашої облікової системи - можна працювати через WEB вже зараз, а дані попадуть до власної системи через зовнішні файли або через web-сервіси. 

InsCom-Web реалізує пряму інтеграцію із WEB-сервісами ЦБД МТСБУ. 

Вартість придбання рішення InsCom-Web описана в методиці ціноутворення на сайті www.ins.com.ua/agreemen - посилання «методика ціноутворення». 
Вартість щомісячного супроводу фіксована.

Для безпеки інформації ми даємо можливість страховим компаніям самостійно визначити місце розташування бази даних з власною інформацією по клієнтам та полісам - на власному сервері в дата центрі або на нашому сервері. 

В мережі Інтернет працююче рішення буде опубліковане 14 березня 2016 р. 

Також зазначу, що фронт-офісне рішення InsCom-Web використовує бек-офісну базу даних, яка розрахована на облік страхових продуктів будь-якої складності, тому в InsCom-Web можна додавати нові продукти. 

Ризики супроводу при співпраці з нашою компанією повністю відсутні, оскільки ми є колективом фахівців, що спеціалізується виключно на автоматизації страхування та якісно супроводжує своїх клієнтів з 1999 року. Всі розробки ретельно документовані. Ми знаходимося в постійному зв’язку в режимі онлайн, помилки усуваються в строк від 10 хвилин до 2-х годин також в режимі онлайн, а InsCom-Web реалізована на поширеній та популярній платформі .NET. 

Також зазначу, що дане рішення можна використовувати і як повноцінний бек-офіс з наявними сотнями звітів, компонентів імпорту-експорту, модулів налаштування розрахунку тарифів та інших напрацьованих та перевірених роками компонентів. Для використання повного функціоналу бек-офісу досить придбати бек-офісне робоче місце. Пропозиція на сайті InsCom www.ins.com.ua/letter. Детальну інформацію по системі InsCom та нашому досвіду роботи Ви можете отримати на нашому сайті www.ins.com.ua в розділі «Рішення». 

Зі мною особисто Ви можете зв'язатися в режимі онлайн в фейсбуці 
www.facebook.com/profile.php?id=100001829207214 (або пошук «Игорь Любашенко»)

Також гарантією безпеки Вашого бізнесу є те, що наша компанія є незалежною від жодних СК та будь-яких інших компаній та організацій, має позитивну 17-річну репутацію роботи на страховому ринку України. За весь період не було жодного випадку витоку або несанкціонованого використання інформації наших клієнтів. 

Система InsCom та її супроводження підтвердили свою стійкість та відповідність задачам страхування. З 1999 ми співпрацюємо з МТСБУ, реалізували низку онлайн продуктів, які успішно використовуються зараз, в т.ч. російське ОСАГО з онлайн взаємодією з базою РСА через ВЕБ-сервіси. Не підведемо. 

Будемо раді співпраці з Вами та Вашою компанією. 

 
 

Страховые компании в кризис напоминают стадо голодных и тощих рептилий

опубліковано 21 січ. 2016 р., 09:48 Igor Lubashenko

Страховые компании в этот кризис напоминают стадо голодных и тощих рептилий, бредущих куда-то сквозь ночь, по ледяной бесконечной равнине. 
 
Некогда, во времена легких денег и легких правил, во влажном тепле и сытости, они расплодились в большом количестве, а теперь им просто нечего есть. 
Покусывая друг друга, шатаясь от недостатка сил, они бредут через метель, и не видно конца пути. 
 
Даже самые сильные и крутые чувствуют этот холод и страдают от него, но они далеко убежали вперед, они закутали свои жирные бока в теплые одежды и остальные-прочие с завистью смотрят им вслед. Ослабевшие организмы одолевают болезни (усилились страховые риски), а хуже того - паразиты: "эффективные менеджеры", которые высасывают последние средства акционеров на "спасительные" проекты. Болезни и паразиты пожирают страховые организмы изнутри, и вот они все чаще опускаются в снег и с трудом собирают силы, чтобы подняться и идти дальше - но их кошмар только начинается. 
  
Потому что сзади, по пятам, идет безжалостное голодное чудовище - Центробанк. Оно садится на плечи отставшему, жарко дыша и распространяя из утробы запах полупереваренной падали; оно не теряет след жертвы, и исхудавшие бедняги конвульсивно дергают окоченевшими лапками, пытаясь убежать по ледяной пустыне. 
  
Чудовище любит приходить в самый глухой предутренний час, и с жадностью перегрызает тонкие горлышки и сморщенные животики когда-то бойких и наглых рептилий. Центробанку ничего не стоит прирезать, глумясь, пяток-десяток дрожащих бедолаг в одну ночь, и вывалить поутру на свой сайт цепочку некрологов - чтобы еще живые познакомились со своей будущей судьбой. 
 
Если бы издыхающие бедняги могли подать голос - от этого истошного вопля задрожал бы эфир - но стонами оглашаются только маленькие страховые интернет-СМИ. А те кто еще может идти, старательно обходят коченеющие тела - слишком уж на них неприятно смотреть... и этот ужасный запах...

Николай Желунов

Источник: www.POLIS.ua

Розробники InsCom - КРАЩЕ ПІДПРИЄМСТВО КРАЇНИ 2015

опубліковано 17 лист. 2015 р., 03:50 Igor Lubashenko

УКРАЇНСЬКІ СТРАХОВІ ІНФОРМАЦІЙНІ СИСТЕМИ, ТОВ 
увійшло в число номінантів рейтингу і має право отримати статус «КРАЩЕ ПІДПРИЄМСТВО КРАЇНИ 2015». 

Перемагаючи в рейтингу Ви не тільки демонструєте Ваші конкурентні переваги, але і покращуєте впізнаваність вашої торгової марки, ефективно мотивуєте персонал Вашого підприємства, заявляєте про себе як про надійного і перспективного партнера. 

Метод порівняльного аналізу економічних показників затверджений Комітетом Економічного Розвитку (Committee for Economic Development) і Колегією З'їздів (The Conference Board). Ваш показник є одним з кращих серед конкурентів і підтверджується належною символікою.


Источник: www.ins.com.ua

1-10 of 146